iX M60，最大马力 619hp；M8，最大马力 625hp。我本来以为这就是 BMW 在新能源动力领域、燃油动力领域双管齐下，堪称完整的高性能产品市场布局。

没想到 ……XM 快来了，它是 V8 发动机＋电机，混动车 ……

---- 专属运动化调校

XM 还没那么快，预计是今年 12 月才会正式投产，但最近它的伪装测试车已经出现在海外。透过有限的资料可知，XM 是首款采用 M 混合动力驱动系统的 BMW 车型，而其搭载的 V8 不用多说，猜测就是 S63B44 这台 4.4T 双涡轮发动机，是 M8 等级的车用的机器，如果还加上电机 …… 哇呜 ……

创新 BMW XM 拥有 80 公里（WLTP）的纯电续航里程，这代表 XM 可以性能猛爆，在短途城市通勤中甚至还可能以零油耗的方式出行。

XM 首次搭载了专为混合动力设计的 M xDrive 智能全轮驱动系统，目前尚无法得知这套系统如何与发动机、电机、变速箱协调工作，只知道它能作到车辆牵引力和扭矩无损耗分配，而这就很不简单，代表其中一定有值得期待的高科技！

操控方面，XM 拥有 50:50 前后轴重力分配和悬架技术，并配备专业型自适应 M 运动悬架，以及主动防侧倾装置、主动转向系统，使得车辆可以减少颠簸、减少过弯侧倾，提升高速行车或过弯稳定性、操控灵活性。

创新 BMW XM 的动力肯定不简单，因此它也拥有专属定制的 M 制动系统、最新一代的集成制动系统、以及大尺寸的 M 轻合金轮圈与高性能轮胎，使得车辆拥有高超驾趣也兼顾高安全性。

------ 不只为了强大

XM 的强大性能当然值得期待，但它更被 BMW 工程师寄予厚望，甚至因此专门建立了一处包含多样路线的测试环境。得益于此，创新 BMW XM 搭载的 V8 发动机和高性能电机能在各种复杂路况下进行详尽测试，并根据测试结果进一步调整完善。

在测试车型上，研发工程师准确记录了悬架系统在车辙、颠簸或泥泞路段的反应，以及对车辆突然改变方向、自发改变车道或下坡路段急刹车时的工作状态，并在此基础上进行调校。这些微调确保了创新 BMW XM 的驱动系统、以及所有悬架部件和控制系统构成协调的整体，为用户带来 M 高性能电动驾趣的新体验。

之前说过，宝马集团预计到 2025 年底，要在全球累计交付 200 万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆是纯电动车型。这其中包括之前推出的 iX3、iX、i3、i4…… 都已经上线。而创新 BMW XM 不仅是宝马集团电动化转型的又一新作，也预示着下一代的 M Power 动力系统如何更强、更省，确实值得期待！