撰文 / 温 莎
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
告别无趣，新汽车正在变得有意思起来。
在智能化和电动化的未来面前，汽车内核发生质的变化，汽车设计最表面和最肤浅的部分也愈加丰富。
刚刚过去的成都车展，西部国际博览城像是被上帝打翻的调色盘，赤橙黄绿青蓝紫等各种颜色不一而足，各大汽车品牌不约而同的颜色上大做文章。
为圈粉女性消费者，长城汽车旗下无论是“萌萌”的欧拉，还是“硬汉”坦克都推出了粉色版本；一汽-大众奥迪则开始了个性化定制，颜色是其中的重头戏。如果在姹紫嫣红的展馆中选择一个“之最”，东风风行是最显眼的，整个展台上没有一款黑白灰的产品，全部贴上了专属汽车改色膜。
这样的例子还有很多，汽车的四大工艺，冲压、焊接、涂装、总装中，涂装占据了四份之一，色彩的重要性不言而喻。
营销领域有一个著名的7秒定律。美国流行色彩研究中心的调查表明，人们在面对琳琅满目的商品时，只需7秒钟就可以确定对这些商品是否感兴趣。这短暂而关键的7秒钟内，色彩的作用占到67%。
液体和粉末涂料供应商艾仕得甚至指出，色彩能影响99%的购车决策。在其调查中，64%的受访中国车主表示，如果某个品牌旗下没有其偏好色彩的汽车，他们可能会选择其他生产该色汽车的品牌。
汽车进入百年大变革时期，与动辄上亿元的研发费用相比，颜色的变化是突出品牌，改变消费者印象投入最少的手段之一。汽车品牌希望借此实现差异化，消费者期待用颜色彰显个性，二者一拍即合。
前所未有的视觉冲撞力和鲜嫩色彩，正在为汽车行业颜色注入了鲜活的色彩。
汽车的色彩变迁
20世纪初，福特T型车，风靡一时，但只有黑色一种车身。在当时车漆水平有限的情况下，黑色漆能够有效避免因修补产生的漆面视觉色差。这是福特的聪明之处，但也为竞争对手创造了机会。
福特T型车的黑色逐渐让人感到“无趣”，通用汽车抓住潜在购买者的这种情绪，采用“多彩战略”，推出多种颜色的产品，一举成功。汽车也随之进入彩色时代。令人遗憾的是，汽车颜色虽然多了，消费者的选择却十分保守。
一度，黑白灰主宰着汽车的世界。
凯利蓝皮书执行出版人卡尔·布劳尔（Karl Brauer）曾经感慨，汽车的颜色与品牌、型号和操控一样重要。“颜色与汽车的风格有很大关系，也与车主的个性有很大关系。”布劳尔说，“看到这么多人选择普通的白色、黑色或某种银色非常令人沮丧。”
2012年，美国汽车油漆生产商杜邦(Dupont)发布的《全球汽车颜色调查报告》显示。黑色为中国市场最畅销颜色，占24%，即大约每四个消费者中就有一位选择黑色。在中国消费者心中，黑色=奢华+优质。
不到十年时间，白色成为中国人的最爱。2020年，艾仕得发布的第68期年度《全球量产汽车色彩流行统计报告》显示，白色(38%)、黑色(19%)和灰色(15%)依旧是全球购买最多的汽车颜色，银色以9%的大比分落后为第四。四者加起来的市场份额高达81%，“中性色调”依旧长盛不衰，在市场份额中占据绝优势。
保值率高、吸热率低、视觉上显大都是白色“上位”的客观原因。而在轩辕之学副校长兼教务长，中诺德汽车创新设计公司创始人孙学琛看来，更多的是主观因素的作用。
她指出，汽车色彩变化的底层逻辑有几个维度，一方面是汽车产品在中国用户生活中角色定位的变化。汽车在中国市场很长一段时间主要是商务用途，车身颜色以黑色为主；当汽车产品越来越成为家庭和个人的日常生活必需品，银色、白色和红色的份额比例快速增加。
十几年前消费者把汽车产品作为替代老三件的“大宗商品”时，黑色和银色更能体现消费者对汽车产品高技术含量工业品的认知。当消费者已经把汽车产品作为“日常消费品”时，成都车展“五彩斑斓”的现象，从消费品的角度就很容易理解了。
外部变化也离不开内在的改变。汽车企业向科技公司转型，科技汽车入局造车，变成智能移动终端的汽车常常被拿来与手机进行比较。早在2017年，手机行业就开始了色彩大战，不同颜色的手机成为人们追求时尚表达个性的一种选择。作为工业皇冠上的明珠，汽车没有理由缺席。
“尤其是当汽车从燃油车向电动车转型后，汽车产品也从工业品转为智能电子产品，很多电子产品的颜色和表面质感也转移到了新造车企业的车型上。”孙学琛说。
色彩，为个性和女性而战
哲学家路德维格·维特根斯在他的《色彩评论》一书中写道，颜色不止是一种天然的认识，更是一种语言，一套含义丰富的符号系统。与颜色联系在一起最高频的词汇，就是个性。
成都车展上，一汽-大众奥迪宣布推出个性化定制平台，开启全面个性化定制时代，颜色是其中最重要的一部分。
例如，奥迪Q2L有7种车身颜色，座椅提供了多达8种不同色彩组合可供选择，其中包括杏仁酒色、探戈红、青绿灰、钢铁灰、鹦鹉蓝、黑色对比色带，与杏仁酒色、明快红、青绿灰、钢铁灰、鹦鹉蓝及岩石灰对比缝线的搭配组合。
东风雪铁龙也希望依靠颜色锁住人流，鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝五色凡尔赛C5 X齐聚展台；金沙铜、碳晶黑因为太过平常没有机会来到成都，代替他们的是两辆凡尔赛C5 X改装版。
后者不仅车身采用“黄色”，其中一款车的每个车轮上的2个铝轮辋黑色导流板也被改装为黄色，运动气息十足。
领克的展台延续了以往的暗黑系风格，以“都市游乐场”为主题，全新领克“+”系列亮相。
中国性能车从设计到内核的一次全面提升，简单粗暴的体现在了颜色上，新成员领克03+Cyan定制版的“冠军蓝”和领克05+的“探索绿”被摆在了C位上。
女性专属色的出现和增多，是汽车这轮颜色变革中的另一个重要特征。
作为视觉动物的绝对代言人，女性对色彩的喜爱远远超过了男人。最有力的证明是，对大多数男人来说，口红的颜色只有一种红色。女人却可以从繁多的红色系中精确辨识不同的色号，以搭配自己的心情与服饰。为讨好女性消费者，汽车品牌开始“以色侍人”。
首当其冲的是坚定不移吃“软饭”的欧拉。成都车展欧拉组了个“”闺蜜局”，带来了全新紧凑型车“芭蕾猫”，新车从内到外，充斥着少女的粉色。
与芭蕾猫“撞色”的还有奇瑞QQ冰淇淋“桃欢喜版”，以及思皓E10X“好集美版”，荣威科莱威CLEVER粉色版，在A00级小车市场，粉色已经成为不可或缺的颜色之一。
令人没想到的是，车身庞大的城市越野SUV市场，女性依旧展示出了强大的购买力。长城汽车旗下另一个品牌坦克的第一款车型坦克300，预售的20天的时间里，一万张订单中超过30%是女性，这是品牌方始料未及的。
成都车展上，坦克400和坦克500高调亮相，分别选了不走寻常路的蓝色和红白双色车身。不远处，粉色的坦克300在“铁汉柔情”的标语下，也格外应景。
汽车是规模化的产业，需要产品到达一定量级才能够分摊成本。与原厂喷色相比，官方改色也成为趋势。
与3M联名打造“出彩改造计划”，东风风行在此次车展上推出3款（颜色）：窈窕橙，魅惑蓝和倾城绿，立志成为与女性消费群体深度契合的专属“女神色”，再加上东风柳汽为风行T5 EVO女推出的女神版专属车色紫荆粉，整个展台可谓“五颜六色”。
专为女性车主准备的北京U5 PLUS樱花骑士定制版正式在成都车展上亮相。外观上，新车延续了U5 PLUS的造型和设计，换装了粉色车漆。
孙学琛认为，中国消费者整体消费能力提升和消费升级，带来了各个细分消费人群都有多样化、个性化的需求。
“今年成都车展爆发出的只表现了一小部分90后消费者的需求。而无论70后还是80后还是更张扬个性的90后，都需要符合自我性格和审美的Color & Trim选择。但过往汽车颜色由车企生产工艺决定，只能大批量供应少量色彩种类。最近出现了很多官方推出的个性化定制改装，出场即火爆，这将是未来满足消费者需求的主要解决方案。”她说。
颜色大战的“社会科学论”
很长一段时间，将色彩运用到极致的是超豪华品牌。
这其中的逻辑不难理解，跑车最大的特点之一是拉风，和机械的轰鸣声、流畅的线条一样吸引眼球是车身颜色，这一风格延续至今。
成都车展的16号超豪华车展馆，代表速度和激情黄色最受青睐，劳斯莱斯-魅影特别版的旗语黄，保时捷911的竞速黄，玛莎拉蒂MC20的绝尘黄……或明艳，或高贵，几乎每个超豪华品牌的展台上都有一辆拥有黄色元素的展车。
不知道这些国际大厂是不是早有计划。自2000年起，色彩权威机构潘通(Pantone)每年都会挑选一款颜色作为下一年度的代表色。这个机构在中国还不算特别时兴，在欧美却十分受到重视，甚至能够成为左右接下来整个影响时间段的工业设计模板。
2020年12月10日，潘通发布了的2021年年度双代表色之一，正是“亮丽黄”。但在孙学琛看来，车身内外饰不是简单的美学课程，而是一门复杂的社会科学。
“我们能看到社会生活方式和文化潮流的变化，也会改变消费者对于汽车色彩的喜好。”孙学琛说，比如白色在很长一段时间成为主销色，苹果手机有不可磨灭的功劳。苹果手机在2010年带动起各类电子产品的白色风潮，这种色彩偏好也蔓延到了汽车产品上。
她指出，当社会生活崇尚奢华和权力时，汽车的外观和内饰的Color & Trim一定会有充分的表现。比如车身即便是黑色白色也会强调金属颗粒和珠光效果，内饰会以桃木、金属和高档皮革来营造豪华感。
但当社会生活主旋律转向互联网和科技，外观颜色在色泽光影方面更倾向于表达科技感的金属效果，内饰会替换为哑光银色和参数化纹理来表达科技感。
“如果想预判汽车Color & Trim的趋势，要先研究社会文化的趋势，比如未来绿色科技、数字化、中国文化、欧洲艺术，甚至太空探索等潮流，社会文化热点在汽车的外观内饰中有所体现。”孙学琛说。
眼下的这波“颜色革命”，还处在初期的混乱阶段，看上去有些不按理出牌，各大厂家不求最好卖，只求最丰富，而在经过了消费者一段时间购买力投票后，一些经典色有望脱颖而出。换言之，在越来越卷的汽车世界里，汽车色彩大战才刚刚拉开序幕。