文｜sway

日内瓦国际车展是欧洲惟一每年举办的大型车展，因走的优雅、时尚、高规格+xin冷淡路线，这里很少能看到网红小姐姐，甚至连模特都少得可怜。规格啥的我等俗人也不太懂，但各种豪华车散发出来的浑厚气势，显然是在告诉我们，这里！此刻！正是世界的中心。

尤其当我看到宾利欧陆GT百年纪念版而哈喇子流了一地的时候，对此更是深信不疑。

可盛名之下，日内瓦国际车展又是极为小气的一个车展，7万多平米的占地面积只不过是上海国际车展的五分之一。虽然拥有89届历史，今年有超过150台新车在这里亮相，但我们依然能看到像福特、沃尔沃和现代等企业因创新性等原因表示不参加。

这又回到老生常谈的话题了，传统车展还有存在的必要吗？“小气”的日内瓦车展，这回到底有没有怂呢？

本届日内瓦车展不缺看点

据不完全统计，本次有超过150款新车亮相，这其中就有我比较关注的雷诺Clio、标致208、马自达全新SUV（CX-4）、Polestar 2以及来自东方的神秘力量北汽新能源ARCFOX-7和爱驰RG Nathalie。

这些车型大概率会承包我接下来很长一段时间的谈资内容。你要潮男范，怎么能不关注下雷诺Clio和CX-4，酷帅着呢；你要问今年最唬人的动物化造型，怎么能不奉上标致208，瞧这獠牙霸气外露的，奥迪都甘拜下风了吧；而你要问中国是不是只有蔚来EP9怼天怼地怼空气，抱歉，别说我没告诉你还有ARCFOX-7和RG Nathalie。

对了，Polestar 2能不能硬刚特斯拉Model 3那也是一个有趣的争论点。

除了已知的相近续航里程和价格是竞争点外，此前沃尔沃还宣布该车的多媒体系统将搭载和谷歌合作开发的Android车载娱乐系统，装备Android HMI界面和Google Now（谷歌人工智能AI）作为行车助手，不知道在智能配置和行车安全方面能不能有所突破呢？

BBA自己的主场，

电动车的节奏得带起来呀

当然了，除了以上这些车型，BBA在本次车展带来的冲击也同样不容小觑，毕竟是自己的主场嘛。而且最显著的一个特点就是，新能源车占据了半壁江山。

首先要说的就是奥迪了，他们从车灯开始转战全方位的科技领域后便一发不可收拾，本次日内瓦车展更是玩了个大的，首次历史性的只发布电动和混动车型（限于世界性车展）。

本次亮相的奥迪Q4 e-tron概念车和e-tron GT，以及参加过电动方程式赛车比赛的奥迪e-tron FE05将是重头戏。奥迪Q4 e-tron概念车采用奥迪最新设计语言，基本上延续了e-tron车型的设计。但动力此前官方并未做过多的披露，因此会是本次一大看点。

也许你要说了，为什么要单拎“e-tron”，要知道最近推出的奥迪A8、A7 Sportback、A6和Q5四款插电式混动车型也将参展，我有点小兴奋的原因是今年他们还将推出一款为中国市场量身定做的Q2L e-tron电动汽车。

据称，Q2L e-tron续航里程为500km，除了将延续现款Q2L设计外，不知道在关键的三电技术上会不会吸纳“e-tron”的精髓，比如延续e-tron两个异步电机驱动的设定呢？

至于BBA的另外两家，奔驰和宝马似乎还在告别过去和迎接未来之间犹豫挣扎。

“绝唱”成了本次奔驰的主题，他们仍旧为燃油车留下了相当显眼的位置，其中就包括SLC Final Edition和AMG S 65Final Edition这样的告别之作，这多少冲淡了我们对EQV全新纯电动SUV概念车的好奇心。

一向在运动上颇为激进的宝马，本次却从另一方面当起了“和事老”，阵容兼具了新能源车型和燃油车型。有330e、X5xDrive45e和745e三款插电混动车型打前阵，虽然NEDC纯电续航里程都不怎么样（不大于60km），但先赶上时代潮流最关键。

至于搭配的新款1系、新款3系旅行版、X3M和X4M、M8 Coupe以及M140i Finale Edition或许才是本次的最大看点。看到更换前驱平台的新1系，您会不会憋出内伤呢？只怕得多和M140i Finale Edition合几张影才能缓过劲来。

“CES”成时尚

CES消费电子展通常会在每年的1月第二周举办，现如今汽车朝着电气化和智能化大步向前，因此参加CES成了一种时尚。

从时间节点看，它与日内瓦车展很接近，担心也好不爽也罢，事实上日内瓦车展去年就有所行动了，用眼神交流的Digital Light、冷暖自知的轮胎以及无处不在的触控屏为去年那场盛宴奠定了基调，好似摇身一变成了半个科技展。

大概是收到了不错的效果，今年的日内瓦车展自然延续了这一策略，除了上文提的新能源车型以肉眼可见的速度占据半壁江山外，科技和时尚元素也是不少。

1. 大众IQ.Light智能光源系统

此前关于大众IQ.Light智能光源系统的信息并不多，但随着中期改款的新款欧版Passat搭载了它，这项配置的传播度肯定会大幅攀升。

据称，新款欧版Passat的矩阵式LED模块包含了32个可单独控制的LED光束，IQ.Light系统能够在不同路况下主动调整亮度。除了能够提供更为不错的夜间照明效果外，在会车、超车时会主动调节远光光束防止前方车辆驾驶员眩光，提高夜间行车安全性与舒适性。

2. 迈凯伦Speedtail集大成者

跑车分为 sportcar、supercar和hypercar三类，级别依次递增。Speedtail作为迈凯伦首款Hyper-GT跑车，自然是黑科技满满。从输出端看，双涡轮增压V8发动机与电动机组成的油电混动系统动力十分爆炸，综合输出功率1050马力，0-300km/h加速12.8秒，最高时速高达403km/h。

不过挑剔如我，还是觉得扣细节最有味。Speedtail采用了碳纤维单体车身架构，得益于泪珠状座舱设计，再配合以可伸缩数字后视摄像头和主动式车尾副翼，它成为了迈凯伦旗下气动阻力效率最高的公路跑车。相信类似的设计在未来电动汽车上会越来越常见。

3. 绝地武士时尚风

雪铁龙发布的AMI ONE是一款专为两人设计的小型车，动力方面并没有什么特色，但作为一款城市代步车，它极大地满足了大家的时尚需求。品牌LOGO贯穿车头，两侧还有LED光源的灯体，看起来还真有绝地武士的味道。

值得一提的是，新车采用了全新的开关门方式，左右两侧不同的开门方式很有新意。至于是不是自杀门，大家自己看着办吧。

4. 纯电动汽车复古风

近些年吹起了纯电动汽车复古风，还别说，两种看似跨度很大的东西结合在一起竟然出奇的和谐和受欢迎。今年的日内瓦车展上同样出现了这样的老少结合车型，本田复古电动车 e Prototype的小巧范和呆萌日系风，不知道是不是你的菜呢？

5. 前脸“[  ]”设计成潮流

“[  ]”通常见于前保下沿处，主要是通过此强化宽体感和凶脸造型。这种设计显然已经成为潮流趋势，比如本次亮相的三菱Engelberg Tourer概念车、斯柯达Vision iV概念车和奥迪Q4 e-tron都很中意这种手法，并在此基础上做出了自己的演绎。比如Engelberg Tourer概念车的大灯和两侧的倒“[  ]”型蓝色灯带就非常抢眼。

福特表示，因为3月份与公司的产品发布规划时间产生冲突，他们打算通过单独举办发布会来安排新车型亮相。沃尔沃则认为，随着时代的发展，如今传统车展的营销效果已不如当年，自己举办发布会虽然规模小但效益高。

不管真实原因是不是投资回报比不够高，大型车展的带货能力确实已不复当年，即便强如日内瓦车展也正在积极转型中。至少现在看来，今年的日内瓦车展还是值得一看的。