在目前国内的汽车消费市场当中，SUV这个细分领域的竞争激烈程度想必不用多言，就算是同一个品牌，自家旗下两款定位相接近的车型，也很容易让消费者产生该买哪款的疑问。

瑞虎8作为奇瑞瑞虎系列的旗舰车型，在外观、品控方面与瑞虎7相比有很大提升，一跃成为奇瑞旗下的销量担当。

而基于同平台打造的捷途X70，同样是以较高的性价比，吸引了国人的眼球，那么捷途X70和瑞虎8到底该怎么选择呢?

首先，在外形上，他们就是各有千秋。

新款捷途X70采用了更大尺寸的六边形进气格栅，两侧通过延伸出去的飞翼与前灯组融为一体。同时，前保险杠也换成了全新的样式，四点式LED雾灯区域被独立划分出来，看起来更有立体感。

车身侧面，新款捷途X70基本延续了此前设计，双腰线布局为宽大的车身赋予了几分灵动效果，平滑的车身线条对后排乘客头部空间做出保障。

车尾造型也十分简洁，后备箱没有多余的型面变化，视觉重心集中在两侧LED尾灯组和中央的JETOUR Logo上面。

而瑞虎8的前脸则更大气，大嘴虎虎生威，整体看来比较敦厚。整个车头依旧是采用的点阵式的设计，在细节方面上做了一点点的调整，中网内部的镀铬饰条的加长了不少。 雾灯 采用的是经典的田字型的造型设计，并且使用了镀铬包围着两侧。

在尾部的打造上，这款车有了些许的改变，整个尾部看上去更加的精致，而且也是很有立体效果。

就动力方面来说，虽然两款车都是用的相同型号的发动机，而且马力和扭矩都是完全相同的，但是这两款车在动力组合方面还是有比较大的差别的，捷途X70和瑞虎8的入门车型都是手动挡，但是捷途X70只有5挡手动变速箱，瑞虎8是6挡手动变速箱。

另外，捷途X70和瑞虎8虽然都是中型SUV，但是这两款车在车型布局方面也有差别，目前在售的捷途X70是只有5座的版本，而瑞虎8是有五座和七座两个版本的。

对于一些有七座需求的消费者来说，捷途X70就无法满足使用需求了，而瑞虎8的七座车型表现是比较不错的，第二排和第三排的空间布局比较合理，实际的乘坐表现也是比较不错的。

当然捷途X70也有自己的优势，它的整车操控性能，还是可圈可点的。只是，由于过度注重操控性能，反而在悬架调校上偏硬了一些，使得整车的舒适性能大打折扣。

尤其是，面对颠簸路况之时，这一点更为凸显。同为奇瑞旗下的中型SUV车型，瑞虎8也存在着这方面的问题。

此外，捷途X70与瑞虎8的最大不同就是，变速箱的不同了，瑞虎8采用的是格特拉克6档干式双离合变速箱，干式变速箱的缺点大家都比较清楚了，故障率高。

而捷途则使用的是国产盛瑞制造的第二代8档手自一体变速箱，显然要比干式双离合稳定的多。

最后，两车的定位虽然相近，但本身还是有区别的，捷途X70是真正意义的中型SUV，而旗舰车型瑞虎8却是紧凑型SUV。

两者的车型定位不同，自然目标消费人群也不一样，瑞虎8的上市主要针对的是哈弗H6、大众途观、荣威RX5等主流紧凑型SUV，依靠更大的外形、内部空间，来与之形成竞争。

捷途X70较低的起售价，其目的主要是与三四线自主品牌形成竞争，像风光580、众泰T700、宝骏530等车，与它们相比，捷途X70的内饰空间更大，而且关键是奇瑞的三大件质量稳定性高，为此捷途X70在销量起来之后，风光580、众泰T700等车销量的下滑，在很大程度上与捷途X70有关。

由于定位和品牌方面的差别，瑞虎8和捷途X70在做工和用料方面也是有差别的，就像大众和斯柯达一样，两款车的档次和质感是完全不同的，只要看过实车，会感觉瑞虎8明显要比捷途X70更有质感一些。

今年1-6月分，捷途X70累计销量为52602辆，上半年平均每月单月销量为8000多辆。对于一款中型SUV车型，捷途X70应该说还是获得了不错的销量。

毕竟捷途X70售价低，稳定性也好，名副其实的“性价比之王”，很值得入手!