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编辑丨智驾网 编辑部
国产Model 3或将全系换装宁德时代M3P电池
8月18日下午消息，两位消息人士透露，特斯拉即将推出新款Model 3。新版本Model 3全面增配，最大亮点是全系换装了宁德时代提供的M3P电池，续航能力至少有10%提升。此前，有媒体报道，中国制造Model Y确定换装宁德时代M3P电池，搭载的是72度电池包。宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，而该版本Model Y将于明年初上市。
当前，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在售版本的CLTC综合工况续航里程在556km到675km，官方数据显示，宁德时代M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。在全系升级电池包后，有望突破600km和700km。消息人士还透露，目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池。由于宁德时代M3P电池低成本的特性，全系换装该电池包后，不管是Model 3还是Model Y，均存在降价空间。
对于以上消息，特斯拉中国方面未予评论。
比亚迪52亿位列新能源补助第一
近日消息，工信部发布了《关于2018-2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。《公示》显示，共计申报了211.8万辆车，申请清算的补贴资金总额为382.5亿元；主管部门核准的车辆共计198.6万辆，应清算的补贴资金总额为355.6亿元。
具体到车企，应清算资金数目排名前十的车企共计能拿到183.2亿元补贴资金，占此次清算总额的82.5%，其中比亚迪补贴资金为52亿元，位居第一；排在第二位的是特斯拉，应清算的补贴资金为33.5亿元。数据显示，比亚迪清算比例为82.3%，特斯拉清算比例为65.8%，广汽乘用车清算比例为88.2%，长城汽车清算比例为96.8%，小鹏汽车清算比例为65%，哪吒汽车清算比例为87.5%，零跑汽车清算比例为90.8%。
值得注意的是，在此次的清算公示中，2021年的补贴是首次启动清算工作，涉及到的车辆数量和补贴金额也最多，主管部门核准了2021年的156.9万辆车，应清算的补贴资金为222亿元。按照中汽协公布的数据，2021年新能源汽车销量为352.1万辆，首次清算的车辆比例占2021年销量的44.6%，由于新能源商用车单车补贴额度更高，据此估算，清算完2021年的新能源汽车补贴需要资金将超过500亿元。
吉利汽车上半年营收同比增29% 全面新能源化转型加速
8月18日，吉利汽车2022年中期业绩报告披露。上半年，吉利汽车实现营业收入582亿人民币，同比增长29%；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%；新能源销量增长398%，为国产品牌中增速最快；自由现金流上升1076%至人民币54亿元，净现金水平上升5.8%至人民币220.1亿元。此外，利润结构多元化趋势明显，授权服务利润和技术服务利润占比同比增长42.7%。吉利汽车同时披露，年内实现新能源单月占比达到30%以上；到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月占比达到50%以上，跻身新能源企业第一梯队。
理想L9正式下线，即将开启全国交付
8月18日，理想L9在理想汽车常州基地正式下线，并即将开启全国交付。6月21日，理想L9正式发布，该车仅有Max版一款配置，售价为45.98万元，并于当日晚开启预订。目前，理想L9累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。为了保证每一辆理想L9都能以最高品质的状态交付到用户手中，理想汽车对理想汽车常州基地进行了全面升级，引入了更先进的生产工艺以及更严苛的检测流程。此外，理想汽车与零部件供应商紧密配合，在确保理想L9顺利量产的同时，保证零部件的稳定供应，快速提升产量。8月15日下午，理想汽车发布了2022年第二季度财报。财报数据显示，理想汽车第二季度实现营收87.3亿元，交付28687辆理想ONE。李想还在电话会议中表示，下月可交付超1万辆理想L9。
理想将在江苏建汽车零部件产业园
8月17日，据江苏常州发布表示，理想汽车零部件产业园项目进行签约仪式。该项目的实施将进一步推动理想汽车供应链企业就近配套，降本增效并提高供应链保障能力。公开资料显示，理想常州整车基地是自建工厂，于2016年开始投建。该工厂占地750亩，年产能10万辆。2018年底通过收购（交易价6.5亿元）重庆力帆汽车有限公司，理想获得了乘用车生产资质。该工厂2019年11月开始量产首款产品理想ONE，首批量产车当年12月实现交付。
宁德时代携手一汽解放成立合资公司
8月18日，宁德时代宣布与一汽解放共同成立解放时代新能源科技有限公司。解放时代落户石家庄市正定县，将围绕新能源商用车销售、车电分离、绿电交易、碳积分交易、整车租赁、二手车交易及运力承接等业务，打造新能源卡车生态链，助力城市电动化转型。
极狐全系起步价降2万，补贴后最低售价21.88万起
8月18日，极狐阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+、阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+四款新车正式上市，补贴后售价21.88万-25.38万元。上市后极狐阿尔法S由原在售车型525S、603H、708S+三个车款扩充为525S、525S+、603H、708S、708S+五个车款，最低起售价直降超2万至22.38万；极狐阿尔法T原四个车款型扩充至五个车款，最低起售价由24.23万降至21.88万。阿尔法S 525S、阿尔法T 480S两款新车，极狐汽车分别提供了舒享套装、臻悦套装两种超值定制套件，提升豪华感和科技感，包含NAPPA真皮方向盘、真皮座椅、主副驾座椅通风、后排座椅加热等功能在内的选装包，定价仅8900元起。四款上市新车与现款车型续航里程保持不变，整体配置几乎一致，电机性能、电池能量等方面有所提升，价格最高下调超2万元。
新款宝骏kiWi EV智驾系统公布：可30秒内自动泊车
8月18日消息，五菱汽车官方发布了新款宝骏KiWi EV“灵犀智驾系统”的功能介绍。据悉，这套系统由上汽通用五菱与大疆车载合作打造，亮点包括智能泊车、智能出库以及行车辅助等。
智能泊车方面，可覆盖多状态车位识别（包含垂直、水平、斜列车位）、车位障碍物识别（包含车位地锁检测和限位器）、360度无死角泊车、墙角泊车等多个泊车场景。其中，360度无死角泊车，车辆与车位成任意角度，均能识别车位并精准泊入，此外，新车还能实现30秒高效泊车，并支持车内车外均能进行智能泊车操作，当遇到狭窄车位时，人可先下车，再通过车钥匙进行智能泊车。
智能出库方面，搭载的 “AI智慧出库”功能，集智能出库、方向判断、路径规划于一身，泊出场景不受车位形态及车辆状态困扰，任意泊入方式均可实现智能泊出，可留出上车空间。
智能行车辅助功能方面，新车提供了一系列智能化解决方案，涵盖城市高速路、复杂路况、拥堵路况等高频出行场景，可实现诸如快速路主动推荐、弯道智能调速、车道障碍物识别和应对、车辆近距离加塞应对、拨杆变道等智驾功能。
韩国年内将启动自动驾驶出租车收费载客服务
韩国《中央日报》8月18日消息，韩国国土交通部17日在官网上公布自动驾驶汽车有偿载客许可申请方法和出租车有偿载客许可的具体审核标准。预计最早从今年下半年开始，首尔上岩、江南、世宗、济州等全国10个市、道的14个示范运行地区将启动自动驾驶出租车收费载客服务。目前，在首尔上岩、世宗等6个地区共有9家企业获得限量运输许可证，并在提供自动驾驶运输实证服务。
广汽传祺影酷开售：混动版16.2万起
8月18日，广汽传祺宣布影酷正式开启预售暨300万辆整车下线，新车分为纯燃油和油电混动两种，共推出6款配置，预售价区间为13.20-17.20万元。该车是继影豹之后，第二款“影”系家族车型，基于GPMA架构打造，定位于紧凑型SUV，长宽高分别为4680mm/1901mm/1670mm，轴距为2750mm。动力方面，该车提供燃油和油电混动两种，其中燃油版又分为1.5T和2.0T，分别匹配7速湿式双离合变速箱和爱信8AT变速箱。混动版搭载钜浪混动GMC2.0系统，其由2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成，它属于双电机串并联混动系统，并采用两挡变速机构，双电机两档更好的兼顾动力与油耗。其中发动机拥有42.1%的热效率，加上2.1kWh高效冷媒直冷电池等，让整套混动系统的表现保持在更高效率的状态，此前在实际极限测试中，做到了一箱油最长跑1711km，百公里油耗3.2L的成绩。
车主用自己孩子测试特斯拉自动驾驶，美官方发声警告
8月18日消息，美国汽车安全监管机构周三向那些打算用自己的孩子测试自动驾驶技术的特斯拉车主发出警告：不要这样做。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，该局在测试汽车技术时使用的是可控程序，“任何人试图自行测试车辆技术都可能是高度危险的”。“任何人都不应该拿自己或其他人的生命冒险，去测试车辆技术的性能，”NHTSA 称，“消费者永远不应该试图创造自己的测试场景，或使用真人，尤其是孩子，来测试汽车技术的性能。”
德国法院允许特斯拉广告继续使用自动驾驶字眼
据外媒报道，在德国联邦法院（Federal Court of Justice）驳回了针对特斯拉的投诉后，特斯拉可以继续在其德国广告中提及驾驶辅助系统和自动驾驶。此前，负责监管反竞争行为的德国行业支持机构Wettbewerbszentrale指控，特斯拉使用“包括Autopilot”等词语属于误导性营销，因为其电动汽车仍然需要司机来操作。
恒驰汽车总裁否认被并购，称天津工厂停工是谣言
日前有消息称，恒大汽车可能将被另一家汽车公司并购。甚至因为备料不足，恒驰天津工厂也将于8月18日停工。报道称，距离恒驰5首车下线已经过去了半年多，但天津工厂一共只生产了约200辆恒驰汽车。恒驰汽车总裁刘永灼对此回应称，公司一直在积极引入战略投资者，截至目前，既有地方政府也有多家实力企业对恒驰汽车表达了投资意向，不存在被并购一事。同时刘永灼表示，天津工厂停工是谣言，目前天津工厂生产正常，恒驰5量产正有条不紊推进中。他强调，目前有超过1800名员工正在天津工厂一线奋战，确保9月量产、10月开始交付。
道奇发布新电动肌肉概念车，或将取代挑战者与战马
据外媒报道，道奇在8月17日发布了一款名为Charger Daytona SRT的全新概念车，该公司预计将于2024年正式推出电动肌肉车。Charger Daytona SRT是一款双门轿跑车型，道奇未来正式发布的电动肌肉车预计也将采用这种外观，新车将取代现款挑战者（Challenger）和战马（Charger）两款燃油车型。新的概念车还使用了一些新技术，旨在让它的驾乘体验更接近传统的肌肉车。道奇首席执行官Tim Kuniskis说道：“我们认为，这款车将重新定义美国肌肉车。”与当前在售的挑战者相比，新的概念车既有未来感，也有复古的感觉。其外观十分符合空气动力学，但是也有着明显的肌肉线条。最值得注意的是，车头有一个明显的进气口，该公司将其称为“R翼”。
总收入约1150万美元，Velodyne二季度财报公布
Velodyne二季度财报公布。本季度Velodyne总收入约1150万美元，包含约100万美元的亚马逊认股权证价值。上一季度总收入为620万美元，包含530万美元的亚马逊认股权证价值。本季度产品总收入970万美元，许可证与服务收入为190万美元。交付账单为1250万美元，交付账单金额持续受到供应链紧张的影响，而价格上涨则部分缓解了由供应链问题导致的损失。此外，二季度VelodyneGAAP毛损为710万美元。二季度毛损主要来自一条产品线中断而损失的220万美元。非GAAP毛损为420万美元。GAAP营业支出为3750万美元。非GAAP营业支出为3180万美元。Velodyne首席执行官Tewksbury博士表示，预计第三季度将迎来强劲的业务需求。同时，供应链紧张依然将是面临的挑战。预计第三季度的交付账单金额将保持在1000万至1200万美元，收入为800万至1100万美元。