日前，4月份的各车型销量出炉，在新能源汽车和燃油车互怼的日子里，我们总是通过每月销量来观察市场格局的变化，那么4月份的销量榜单有哪些亮点呢？本文为大家拎一下重点，看看有没有你关注的车型。

比亚迪包揽总榜前三，王传福办公室在开香槟

比亚迪最近的日子可以说是“春风得意马蹄疾”，4月份拿下总榜前三，秦PLUS DM-i、海豚和元PLUS分别卖出了31734辆、29961辆和28931辆。这是比亚迪在今年第一次包揽总榜前三，王传福估计在办公室开香槟呢。

比亚迪的强势，源自它较早的对新能源领域进行布局，老早也是过得不咋地，经过三个助力后，登上巅峰。一个是采用龙脸设计，在此之前的比亚迪设计，消费者看了都要皱眉头；第二是国家层面押注新能源汽车，政策的扶持下，比亚迪迎风起飞；第三是DM-i技术的落地，能耗表现领先同级，让消费者有了选择它的理由。4月份包揽前三，除了自身的努力外，也有其他选手发挥不佳的因素，比如宏光MINIEV和特斯拉Model Y这两位多次登上前三榜单的选手，在4月份的发挥都不佳。

不要小瞧燃油车，轩逸、朗逸、雅阁等车卖得也很好

当然了，虽然比亚迪很风光，但是新能源阵营并没有百花齐放，也就比亚迪一家独大，其他品牌鲜有强势选手，而在燃油车领域，大家熟悉的各家选手还在发光发热，卖得也不差。比如轩逸和朗逸两位老朋友，在4月份都卖出了超2.6万辆，和前三的差距不大，还是能对比亚迪造成压力的。

可能有人说，紧凑型轿车卖得好是理所应当，其实也不是，雅阁和凯美瑞两台中级车也在4月份交出了不错的答卷，尤其是雅阁，卖出了超2.5万辆，这个成绩还是挺夸张的，而且现在全新一代雅阁快要上市了，不知道会不会更上一层楼呢？

有得意也有失意，比如曾经霸榜60多个月的哈弗H6如今“泯然众人矣”，4月份卖出了仅15604辆，落后于曾经的小老弟长安CS75 PLUS的20721辆。怎么说呢，没有常胜将军，哈弗H6跌下神坛是时代发展的必然结果，就像我们如今赞美比亚迪如战神般的销量表现，可能过段时间，它也会被挑战者取代。

宏光MINIEV虽失势，但缤果开门红，与海鸥的战争刚开始

上面说到五菱宏光MINIEV的4月份销量不行，只卖出了18086辆，不及巅峰时期的一半，但是东边不亮西边亮，五菱缤果上市没几个月就砍下超1.5万辆的成绩，未来破2万辆问题也不大。不过瞄上这个市场的不止五菱，还有比亚迪，众所周知，比亚迪海鸥在4月份上市了， 价格区间和缤果的中高配车型重叠，势必会有一场恶战。五菱和比亚迪是在新能源颇有建树的品牌，这神仙打架的剧情，你们认为谁会赢？

蔚小理差距拉大，理想一人领跑，蔚来小鹏需要抢救

作为三家最具代表性，并且差不多时间起步的新势力，蔚小理三家车企的表现各有不同。在4月份，理想卖得最好的L7，10486辆；蔚来卖得最好的是ET5，4293辆；小鹏卖得最好的是P7，4064辆。理想已经逐渐拉开和另外两位选手的距离，而且另外两款定价更高的L8和L9卖的也很不错。可见当下在电池技术未取得突破性进展之前，可油可电的混动新能源车依然有着广阔的市场前景。

那么为什么蔚来和小鹏如今急需抢救呢？简单分析一下，蔚来的单价过高，眼下极氪、比亚迪等品牌都有产品力不错的产品，但是价格更低，蔚来的优势并不明显。至于小鹏，高端化战略没有奏效，G9上市后水花不大，而中低端的产品要面对其他品牌的围剿，P7和G3老矣、P5不够突出，小鹏还得找准自己的位置。

全文总结

车市风云，每月都有变化，4月份的最大赢家无疑是比亚迪，那么下个月会是怎样的光景呢？大家可以拭目以待。