自2018年车市寒冬以来，福特这位百岁高龄的车界翘楚就显得有些力不从心。近几个月一直在2万台徘徊的全系月销量，更像是让福特的时间回到了10年之前。可以说，此时的福特比任何时候都更需要自救。

2019年广州车展上，定名锐际的福特新车终于出现在了我们面前，时尚的造型设计，诸多亮点加持足以表明它就是福特自我救赎的急先锋。而今，伴随上市日期的临近，锐际展车也陆续达到各地4S店，今天车业杂谈就带着大家一起来看看这款新车究竟有哪些出彩之处。

看到锐际的第一眼，我们依然能发现它所具备的福特元素。与全新福克斯如出一辙的前脸造型以及熏黑处理的中网或许会让一些老福特车主倍感亲切。而如果与翼虎、锐界等硬派形象的福特SUV对比来看，我们也能发现锐际已经做出了极大的改变。

整体来看，锐际采用了大量圆润走线，车头下压同时采用了与保时捷蛙眼类似的宽长型大灯，散发出一股前卫气息。而车身侧面则有收腹之感，精神挺拔，小溜背的造型配合上精致的小尾翼为整车营造出浓浓的运动风。

就我个人而言，是比较喜欢锐际这一造型设计的，它用简单的线条营造出上佳的时尚感，相比福特的其他车型来说是一大进步，相信年轻消费者能够GET到它的亮点。

进入车内，第一眼的感觉有些平淡。锐际基本保持了福特传统的内饰布局和设计，黑灰配色，显得有些单调。悬浮式中控屏和旋钮式换挡算是其中的一大亮点。

尽管第一印象一般般，但后续的细致体验还是让我感受到了锐际的诚意。锐际的内饰基本都采用了皮质包裹，对于20万级的合资车型来讲算是通配，而在细节方面，诸如中央扶手箱、车门扶手等位置锐际的皮质用料特别足，柔软度与毛绒玩具类似，触感很棒。

另外在副驾驶席以及座椅坐垫方面，锐际还采用了反绒的设计，同样为我们提供了舒适的触摸体验。其中坐垫给我的印象尤其深刻，毕竟在大冬天上车没有感受到屁股一凉的情况，这还是头一次。

对于中控区域而言，功能性按键被设置为按压式，并采用了钢琴烤漆工艺装饰，整车内饰质感有不错的提升。

在这些按键下方锐际还设计了一个储物格，支持无线充电功能，也是一大亮点。

至于车机系统方面，经过静态体验，个人认为锐际的触摸屏流畅度、响应速度都已经基本达到主流手机水平。语音功能的识别率也算不错，可以通过“你好福特”或方向盘上的物理按键进行唤醒，这一点在同级合资SUV车型中应该是最为突出的。

我们再来看看动力方面，锐际全系标配第四代2.0T EcoBoost发动机，最大功率为182kW，峰值扭矩为393N·m，相比自家翼虎的2.0T发动机在动力参数上还有所提升。变速器方面也从翼虎的6AT升级到了8AT，若锐际保持翼虎的驾控调校，那么这套动力总成应当能带来更加畅快的驾乘体验。

据店内销售人员透露，锐际还将全系标配AWD智能可分离四驱系统，这套系统能在四驱和两驱之间进行切换，与传统的四驱系统相比油耗应该会更低。

另外我们还了解到锐际还采用了轻量化铝合金控制臂，更低的簧下质量能够带来更好的操控性能，同时也能在一定程度上减少整车油耗，这项技术此前只能在林肯、锐界等更高端的车型中才能见到，此举也能看出福特的诚意。

写在最后：从行业来看，福特当下正面临严峻考验，锐际自然被寄予厚望。它与此前的福克斯、领界不同，既不打情怀牌，又敢于拿出干货，或许这正是福特自我反思的成果。

而从产品来看，优雅的造型，进步显著的内饰，更加出色的车机系统、动力总成，这些是能够征服我的。若真如销售口中那般全系标配四驱，同时18万左右起售，我想它有理由成为新的爆款。