如果不太用考虑实用和空间，相信很多年轻人都会选择颜值高、动力好的车型，比如宝马3系或者奥迪A4L，不过它们的价格对于年轻人还是高了一点，至少30万元起步的价格，也不是大部分年轻消费者能够负担起的。所以今天小编就来推荐一款适合大多数年轻人的潮流座驾，这就是来自长安马自达的CX-30。

CX-30预售价为12.99（差不多也就是13万）-17.69万元，起步就是2.0L排量，和紧凑级别的昂克赛拉相比，同排量的起步价位还低了1万元，而且相比一汽马自达的CX-4，CX-30也要实惠不少，算得上是马自达极有诚意的一款新SUV和亲民的日系车。对于年轻消费者来说，每一分钱都要精打细算，所以只要CX-30上市后的正式价格和目前预售价差不多，还是能博得不少年轻消费者的关注。

从设计看，CX-30的风格还是马自达一贯的魂动造型，六边形的进气格栅属于家族风格，内部采用了密集的网状结构，而下方半圈镀铬饰条的点缀，也体现了较为精致的感觉，尾部的造型也很个性，尾灯细长而且经过了黑化处理，视觉效果要比CX-4更炫酷，下方同样搭载了双边双出外露式排气管，运动范儿没有打折。

从侧面看，CX-30的线条并不像CX-4那么优雅，而是变得更加硬朗一些，主要是突出的塑料轮拱凸显了力量感，提升了整车的视觉重心，事实上CX-30还是属于低矮类型的紧凑级SUV，长宽高尺寸分别为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。16英寸的铝合金轮毂属于低配车型的标配，不过依然采用了哑光灰的配色。

过去马自达车型总是被消费者诟病内饰设计很没有档次，不过从次时代昂克赛拉开始，内饰做工的问题就不存在了，而CX-30上的设计也很有质感，中控台简洁大气而且富有层次感，皮质材料的覆盖有着环抱式的效果，不过8.8英寸的悬浮式中控屏幕位置较为靠后，而且并不支持触摸操作，显得有点跟不上时代。

CX-30并未采用当下流行的全液晶仪表盘，三圆筒的仪表盘设计较为复古，但运动气息很强烈，三幅式多功能方向盘造型也很运动，并在中高配车型上加入了真皮材质包裹，手感更加柔和。安全配置上，CX-30全系都标配膝部气囊和驻车影像，还是很厚道的。

不过CX-30并未采用采光范围很宽广的全景天窗，而只搭载了普通电动天窗，高配的两款车型搭载了真皮座椅，且支持主驾驶电动调节功能，而其余中低配车型的配置就很一般了，都要通过手动来调节。

受到体型的限制，CX-30的后排腿部空间并不算给力，不过中央座椅还是较为平坦的。头部空间还算宽敞，关键是车顶棚采用了掏空设计，不至于感到压抑。后备箱开口并不大，而放倒后排座椅后，也并不能形成一个完全平坦的地台，实用性要打折扣，不过作为年轻消费者，空间并不是最重要的。

马自达的动力一向为人所称道，而CX-30标配2.0L的创驰蓝天动力，无疑就比其他SUV车型更吸引人，峰值功率依然为158马力，能够在4000转爆发出202N·m的峰值扭矩，加上换挡极为迅速、平顺的6AT手自一体变速箱，虽然绝对加速并不快，但是带给消费者运动、直接的驾驶感受，要比绝大多数同级别SUV更到位，而且这套创驰蓝天动力总成也很省油，官方百公里油耗只需6.1L，预计实测也不会超过7.5L，而且只需要92号汽油即可满足。所以，结合上性能、动力爆发、经济性表现，CX-30的这台2.0L发动机比丰田的2.0L自吸也不存在着质的差距，算得上一样牛，虽动力参数稍显一筹，但动力爆发更及时。

马自达品牌被称为"东瀛宝马"，主要是底盘表现也不输正牌宝马，过弯时候的扎实稳定表现让很多人为之着迷，哪怕是CX-4、CX-5这种SUV车型，过弯时的畅快感受也不输轿车，更从容的姿态带给驾驶者更足够的信心，而这些在CX-30身上定然也不会缺席。

马自达的车型从来不会讨好大多数消费者，空间和实用性始终处于很一般的表现，CX-30也继承了这一特质，不过在驾驶和操控方面，CX-30不会让用户失望，而且它是市面上最为实惠的2.0L排量的SUV车型，在小排量涡轮增压车型大行其道的当下，它的驾驶体验还是显得很与众不同。