太阳能汽车优点很多为何目前未能广泛推广

时评/三杉 图/来自网络

由于太阳能车具有无污染、无噪音、易于驾驶等优点，造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高等问题仍然存在

使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制，不利于推广。

太阳能汽车的优点：无污染，无噪音。

因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。

没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。

易于驾驶，无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启；

利用控制器使车速变化，不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性。

利用控制太阳能汽车的缺点：主要包括太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。

太阳能辐射强度较弱，光伏电池板造价昂贵，加之蓄电池容量和天气的限制。

近日，据外媒报道：一家荷兰公司今年开始交付世界首辆商用太阳能汽车，这可能会加剧汽车行业内为实现净零排放而展开的竞争。

成立于2016年的光年汽车公司正在生产近1000辆主要由电池驱动的汽车，其车顶和引擎盖上安装了弯曲的太阳能电池板。

该公司称，利用太阳能发电可以为该款车每天388英里（约合625公里）的行驶里程贡献多达44英里。

“光年0”车型预售价为26.3万美元。在一年中阳光最充足的月份，它将让短途行驶完全由太阳能提供动力。

它被视为解决电动汽车革命中，缺少可用充电设施这一问题的一个潜在办法。

光年汽车公司表示，到2025年，它将在英国和美国销售汽车，最有可能在英国爱丁堡。在那里，太阳能电池板每天可以驱动汽车行驶8.8英里。

近几个月来，一些企业利用太阳能电池板发电，开始或接近于生产这种汽车。

今年早些时候，德国梅赛德斯-奔驰公司开始涉足这一市场，推出了Vision EQXX电动汽车，充一次电可行驶1000公里。

4月在阿尔卑斯山进行的一次长达11个半小时的测试中，车顶太阳能电池板令行驶里程增加了25公里。

本月早些时候，一群比利时学生驾驶一辆太阳能汽车12小时，行驶了1051公里，创下世界纪录。但是，由于车内只有司机的空间，这种汽车不大可能很快上市销售。

一位汽车专家说，太阳能电池板一直没能成为汽车的重要特征，因为它们只能利用有限的表面积进行充电。

城市中的林荫道和隧道会产生阴影，而这些是位置固定的太阳能发电厂不用面对的挑战。

2017年，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克曾表示，虽然他支持太阳能，但该公司一直回避这项技术，因为“利用太阳能最低效的领域就是汽车”。

然而在那之后，太阳能电池板价格下跌，而且每平方英寸的太阳能电池板可提供更多电力。

但是，对许多人来说，“光年0”的价格仍是遥不可及的。

总部设在德国慕尼黑的索诺汽车公司正在开发一种更便宜的家用车型Sion，其零售价将为2.85万欧元。

它不会在英国上市，因为索诺汽车公司为了降低成本开发的是左驾车型。按照设计，其行驶里程为190英里，在慕尼黑常规天气情况下，每天应该能提供10英里的纯太阳能里程。

成本和环境面临的挑战将阻碍大众接受太阳能汽车。

你住得离两极越近，太阳能供应就越具有季节性。

太阳能电池板也需要保持清洁。此外，将汽车停在车库或多层停车场的人获得的好处有限。

和电动汽车一样，爬坡、刹车和使用空调都将加快耗电速度。

汽车专家萨克认为，主要问题是：“为了多跑10英里，你要花多少钱？”

报道说，由于供应问题对全球行业造成冲击，降低此类汽车的成本将是困难的。钢铁、铝、铜和多晶硅——用来制造电池板的高纯度硅有机树脂——的价格飞涨。

然而，国际能源署认为，随着油价逼近历史新高，太阳能的价格仍比较便宜，太阳能汽车与传统动力汽车相比仍有竞争力。

美国标普全球商品洞察公司的埃杜尔内·索科说，太阳能“与传统能源相比具有竞争力，后者的价格在过去一年里大幅上涨”。

他还说，在许多地方，太阳能是“最便宜的能源之一”。

萨克说，尽管面临诸多挑战，但“我认为它们拥有巨大潜力，只是要让技术达到那个阶段”。

综上所述，太阳能汽车为何不能在目前进行广泛推广，是因为上述诸多的因素所致。不过，由于此领域技术在不断改进和完善，相信太阳能汽车是有一定基础的，发展前景也是被业界看好的！