随着我国汽车保有量的快速增长，随之而来的是车辆产生的大量资源消耗和环境排放等与绿色发展相关问题。中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中国汽车技术研究中心）日前公布的数据显示，2019年1-11月，我国汽车燃油消耗达1.1亿吨，生命周期碳排放6.6亿吨，报废车为799万辆，报废车铅含量9万吨。

“我国汽车产业是资源能源消耗和环境影响较大的工业类别，巨大的资源消耗和环境排放必将制约汽车行业的高质量发展。”中国汽车技术研究中心数据资源中心主任郑继虎说。

中国汽车技术研究中心发布的《2019年汽车企业绿色发展指数（GDI）报告》（以下简称《报告》）显示，被纳入汽车企业绿色发展指数核算范围的85家车企中，有81家得分在0~35分，占比率达95.29%；得分35~65分的企业有1家，占比仅为1.18%；得分在65~85分的企业有3家，占比为3.53%。除此之外，得分85分以上的企业空缺。

据郑继虎介绍，汽车企业绿色发展指数核算指标涉及企业的基本信息、管理体系、产品设计、材料选用、生产制造、汽车使用、报废回收等共11个一级指标和40个二级指标。每一个二级指标都从定性披露信息、定量披露信息和节能环保年度改善披露信息等方面进行量化核算，旨在协助企业建立绿色风险防范机制和实施针对性的绿色改进。

《每日经济新闻》记者了解到，中国汽车技术研究中心的上述《报告》是通过对工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》公告中85家企业进行核算，核算范围企业合计市场占有率达99.98%。

郑继虎表示，从企业指数得分分布来看，我国大多数汽车企业的绿色发展信息披露机制还处于起步阶段，对信息披露的渠道、方式和要点不是很明确，亟需科学规范的理论指导。

目前，新能源汽车已成为我国汽车产业发展的重要战略方向。除加大对新能源汽车的推广力度外，工信部在推动汽车企业绿色发展上，计划下一步继续完善绿色发展报告机制，为企业提供方便可用的编制工具，鼓励更多企业加入绿色发展信息自主披露的行列，推动制造业绿色高质量发展。