南都讯 记者钟丽婷 通讯员阮剑华 任青山 石战利 串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路——三号线东延段日前迎来重要进展！近日，在攻克前期工作中的重重困难后，三号线东延段番禺广场至番禺客运站区间盾构始发井（以下简称“番番区间盾构始发井”）、番禺客运站、海傍站等三个工点率先全面动工。同期，厦滘车辆段扩容工程也全面启动。 

三号线东延段线路全长9.6公里，均为地下线，共设4座车站，其中海傍站与地铁四号线换乘，是串联番禺、南沙两区的一条重要轨道交通线路。据悉，设计时速120公里的三号线东延段通车后，南沙过来的客流可在海傍换乘三号线，直接到达珠江新城。 

海傍：高架站与地下站换乘车站 

作为高架站（四号线）与地下站（三号线）换乘的车站，海傍站的施工几乎涵盖了地铁施工的所有工法。同时，由于目前施工场地狭小受限，多个专业同时交叉作业，给施工组织带来了很大的挑战。为保障施工作业安全，地铁建设者们邀请行业专家参与指导，精密计算各设备尺寸及作业空间，并采取双履带吊抬吊、可移动式高低双层钢筋加工棚等设备设施，科学协调施工工序及部位，在安全有序的前提下，保证施工效率。 

规划线路图。通讯员供图 

此外，由于车站靠近商业广场、住宅小区，施工单位广州建筑的建设者们引入了Pm2.5实时监测和自动喷淋系统，并采取了七级沉淀池与污水处理系统的双重排污系统，推动绿色环保施工。 

全力推进前期征地拆迁等工作 

基于未来三号线运营需要，三号线东延段工程还包含对已运营的厦滘车辆段内进行大架修扩容，施工中地铁建设者们将面对协调工作量巨大、施工风险控制要求高、涉及多专业多工种、管线迁改工作繁重等挑战。 

为了降低施工对车辆段运营的影响，地铁建设者们与运营部门建立多方协调联动机制，并强化风险管控管理，通过加强施工监测、采取围蔽独立施工区域施工等做法，来保障车辆段的平稳运营。 

截至目前，三号线东延段正在全力推进前期征地拆迁、绿化迁移、交通疏解和勘察设计等工作。4座车站中，2座已开工；4个区间中，番番区间盾构始发井已开工。 

施工中的海傍站。通讯员供图

未来也可换乘远期规划的八号线南延段 

三号线东延段(番禺广场-海傍)全长9.58km，全线共设番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍等4座车站，其中换乘站一座，为海傍站，可换乘已通车的四号线及远期规划的八号线南延段。 

据此前线路环评显示，结合广州已开通线路的运营时间以及广州市民的生活出行习惯，三号线东延段与三号线贯通运营，列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。 

三号线东延段是贯穿广州新城东西向的重要交通骨干。