开车最重要的就是安全两个字，根据相关数据显示雨天行车的交通事故发生率是晴天的5倍之多，在一些个极端的天气状况下发生概率更高。不少人认为在雨天开车的时候只要降低车速，缓慢行驶就足够了，其实这只说对了一半，雨天驾车光靠慢还是不够的，还得需要一个得力助手的帮忙。

无法避免的现象

为什么说雨天驾车的时候光靠慢还不够，就是因为水滑现象的存在，这种现象不是一个光靠慢就能解决的问题。水滑现象是指汽车在有薄层积水的路面上高速行驶的时候，积水会进入轮胎的沟槽之中，会形成水膜，会使得轮胎无法直接接触路面而滑动，这时候车辆就会容易发生滑移、追尾等事故。

在考科目四的时候，有题目就涉及到了这个问题，说是降低车速就能够最大程度上避免水滑的产生，事实也确实如此车速越快也就越容易发生交通事故。

但是在现实驾驶过程中，是不可能将车速降低至30公里每小时以下的，普通公路不现实高速公路就更不要提了，只要车速在30公里以上就会产生水膜，从而发生水滑现象。换句话来说只要是在正常驾驶，就会出现水滑现象，不过是严重与否罢了。

因此这种时候，光靠减速慢行是不够的，想要在不降低车速的情况下，只有从轮胎入手了。

轮胎很重要

轮胎的好坏直接决定了水滑现象的严重程度，正如上文所说，路面的积水进入轮胎沟槽中，无法及时排出，就会形成一层水膜。如果想要解决积水问题，就要从轮胎的排水性入手。小编就以东风DSS02为例，东风DSS02采用四条纵向主沟槽设计，排水性的优劣一眼可见，针对干地制动，则是采用人字形钢片及加强筋组合设计，提高了轮胎的胎面花纹块刚性，实验数据显示制动性能提升5%，高密度的胎面细花纹设计使得车辆的制动距离更短更安全。

一款轮胎排水性越强，水滑现象就越不容易发生，一些非对称花纹的轮胎内侧的胎肩花纹多为横向花纹，横向花纹会将已经形成的水膜割破，纵向沟槽加上横向花纹不仅能够阻碍水膜的产生，也能够将水滑现象所带来的危害降至最低。

在雨天行车，做到减速慢行是最基本也是最重要的一点，车速的降低不仅仅能够为司机提供足够的反应时间，也能够大幅降低事故的严重程度，如果说减速慢行将行车安全提升了60%，那么剩下的40%就是轮胎的作用了。

小结

雨天驾车的注意事项，各位司机朋友肯定都有所了解，毕竟在考科四的时候都有所涉及，只要大家都能够遵守这些注意事项，雨天或者更加恶劣的天气状况下，也不用太过担心。行车安全不仅仅是靠自己建立起来的，而是依靠每一位司机共同创建出来的。