随成都车展的开幕，不少汽车品牌都为消费者带来全新的选择，比如江淮即将推出的嘉悦A5、吉利博越Pro等，今天的主角捷达VS5也是在成都车展里正式上市的新车，目前已公布售价，区间为8.48万-11.28万。

品牌力成最大劣势，捷达还能热卖？

捷达一直是国内市场里最具盛名的家用轿车，在国内销售时间长达28年之久，市场里一直有非常好的口碑和成绩，不过如今的捷达已经不再是曾经的捷达，先不提从单一车型独立成品牌这一点，它的成分也不再一样，毕竟曾经的捷达是合资家轿，可如今的捷达却变成国产品牌，地位不如斯柯达。

之所以说它是国产，还是因为如今的捷达是一汽大众针对国内低端市场所推出的特供品牌，而且它和一汽大众之间的关系并不密切，更像是东风日产与启辰、广汽本田与理念，加之这个全新品牌在今年3月份才出现在国内，单一车型曾经的口碑积累没办法为新品牌背书，很难让人相信它第一款新车VS5的质量表现，所以在品牌力上，它也不如斯柯达出众，捷达热卖这个问题还得打上一个问号。

国产化的设计与配置，靠本土化讨消费者欢心是否可行

既然身为特供，捷达VS5的外观充满不少本土化设计，造型就是以国人审美作为基准，比如前脸的进气格栅，就加入当下比较热门的扁平元素和点阵中网，不过从整体轮廓、线条刻画上，可以从捷达VS5身上发现很多一汽旗下森雅R7的影子，看来捷达虽然标榜自己特供，可是本质只是自主车型换壳。真正有原创设计的还是斯柯达柯米克，恰好和VS5同级的它由百年品牌、经典设计作为背书，家族前脸、德系车身无一不展现它的合资身份，而且要比VS5多出轮眉防擦条，不仅对车漆的保护更周到，而且让整个车身更显硬派。

配置上，捷达VS5展现出自己的诚意，比如胎压报警、ESP车身稳定、发动机启停、上坡辅助、8英寸多媒体大屏幕等，但是只在顶配车型上提供电动天窗、自动头灯等功能，全系都与GPS导航、导航路况、PM2.5过滤等更符合消费者日常需求的功能失联，反倒是身为合资的斯柯达柯米克这些配置一个不落，而且不同车型的配置选择更多样化，可以让消费者根据自己的需求进行选择。

没学到精髓，空间成败笔

中国消费者更注重空间，这一点也是所有合资品牌都会进行针对布局的地方，在大众旗下待了那么久的捷达却没有学习到其中的精髓，VS5在空间的表现上十分不尽人意，尺寸不如同级车优秀，乘坐空间也不够宽裕，反观身为合资的斯柯达柯米克，远比缤智、昂科拉更出众的三围数据、轴距数据，让它获得更出众的后排空间以及后备箱容积，最大可扩充至1510L，满足不同情况下的用车需求。

总结

全新捷达VS5确实针对国人做出改变，价格也表现出它的诚意，可是对于消费者来说，只有这样产品力的捷达VS5没办法吸引人们的眼球，也没办法为自己带来销量，面对像斯柯达柯米克这样的合资车时，它的竞争力还要更低，看来捷达前景堪忧。