二手时韵的身世及状况

如大家所见，我们的时韵通过体检之后，证实不是水泡车和大事故车。这让大家都松一口气，起码知道不会花大钱，也确保了日后的流通依然保值。接下来会聊聊这辆时韵的身世及收回来时的状况，当中可能会涉及到一点点的剧透，但无碍大家日后观看节目。

先从它的身世说起。

按照法律程序上，这辆时韵应该算是“六手车”。以往可能觉得，易手过多的车，车况肯定特别糟糕，毕竟每个车主的用车习惯都不一样。但这辆时韵的情况会有点特殊，它最早于2005年登记，当时是某个部门的工作用车，一直到2009年才过户到私人名下，也是时韵真正意义上的第一任私人车主。

两个月之后，这车又再一次易手，第二位私人车主接手就维持了8年多，之后到第三任车主（应该算是我们的前任）。听卖家说，第三任车主仅是开了半年左右，就把车交给了卖家。而卖家某程度上也可以算是一任车主，因为当时他是有想过修好自用。但无奈没这样的心思，所以放上了二手交易平台看看，最后就遇到了我们。

这么数下来，真正会对时韵车况构成影响的，其实就只有两个阶段：一、是在部门单位的时候；二、第二任私人车主手上。如今验过车后，大概可以肯定时韵在这两个阶段，都是属于正常使用，也没有发生过大问题。

车收回来时，处于一个怎样的状态呢？

记得第一次看车的时候，卖家没有洗车，在灰尘的覆盖下，增加了不少的老旧感。事实上这车的外漆面保养还是算规矩，前、后保险杠和后尾门虽然有做过钣金修复，但没有出现明显色差，车头的防撞梁螺丝没有动过，推测当时发生的事故也不大。

假如这车到手不修的话，其实也是可以：没有亮出故障码，油门、制动都能用，空调也能制冷和加热。只是实际呈现出的状态都不是那么精神，除了发动机依然能吼出线性，而有机械感的声音外。可以肯定，随著时间的推移，大大小小的问题，肯定陆续浮现。

四个轮毂抹干净后，比我想象中的要新。不过避震就显得软弱，毫无支撑性，从外面看还有点下趴的姿态。卖家向我们透露了其中的原因：原来上两手车主（第二、三任）都曾经改装过避震和轮毂，之后因为要卖车，才拿去还原。

从感觉上，旧避震是可以废掉；而轮毂之前应该是一直闲置着，从成色的新净程度来看，在第二任车主或之前，是处于一个呵护得当的环境下。当然也不排除是二手淘回来的拆车件，但能做到这样成色，我是觉得很不错。

车内的状态，我感觉是比外观要糟糕，至于有多糟糕，之后的视频（美容部分）里会如实呈现。

接下来的第三集，我们就会针对底盘常见的老化零级进行拆换，解决刚才提到支撑无力的问题，请继续关注！