新速腾到底“新在哪”？新速腾1.5T深度试驾

新速腾上市已经过期3个月时间，经过一个月的深度用车，今天来跟大家分享一下新速腾它到底“新”在哪。

“黄金动力组合”这个词相信德粉来说都不陌生，没错大众的TSI+DSG组合，EA211 1.4T涡轮增压发动机加上DSG 7速干式双离合。放到今天再谈起这套组合，其实我个人的解答也只能说匹配成熟度很高很成熟，毕竟这套黄金组合大众用到今天已经9年之久了。可能是看着昔日竞争对手的新科技越来越成熟、也或许是外界的质疑声也越来越高，技术革新对于大众来说也是必然的选择。其实早在2017年海外就已经上线了EA211 1.5T EVO，这次国内迎来的是EA211 1.5T EVO2，也算是给广大中国消费者的一种补偿吧。

相比于之前1.4T发动机参数来看，功率略有提升到118Kw，峰值扭矩依然保持着250Nm没变。大家都会好奇那么这款全新EA211 EVO2发动机新在哪？首先就是它的燃油经济性！按照官方的数据来说，中小负荷工作时它的节油效果相比1.4T高达30%，高负荷工作时也能达到10%~15%，综合油耗百公里可以降低最少1L汽油，实际上这样的工信部油耗已经非常接近大多混动车型的油耗表现了。那么是什么技术加持让其达到如此的经济性呢，首先就是新款EA211 EVO2这款发动机采用米勒循环，拥有更高的压缩比；其次是新款发动机配备了VTG可变横截面涡轮，这也是为什么全新1.5T发动机有着更好的低扭、更低的油耗。同时也将石蜡节温器换成了电控冷却系统。经过实际的使用，燃油经济性相比之前1.4T发动机也确实更低。

再来说说外观内饰。新款速腾车长4791mm、轴距2731mm，相比上一代车型车身尺寸略有增加，但是视觉上表现的却很不明显。但是单从消费者角度来看，对于一款A+级的轿车新速腾的内部空间已经足够，尤其是后排空间表现的也是非常好。全新的贯穿式格栅配合上新款大灯内腔科技感也是彰显十足。全新的轮毂风格配合上车身硬气线条也显得更加运动。尤其是后尾灯的采用了X型的刹车灯，更加复杂的行车灯已然有了奥迪“灯场”的缩影。

其实在我看来新速腾内饰上做出的改变才是最大的，舍弃了以往的“套娃”设计，采用了悬浮式中控大屏、不仅尺寸更大还配备了手势操控，全液晶仪表，除此之外空调面板也完全抛弃了原本的三圆扭设计升级成了触控面板科技感大大提升。车尾标也更换成了300TSI也是1.5T身份的象征。

最后说说实际的驾驶感受吧那就是两个字“好开”。简单点来概括就是低速行驶时响应更快，2000转以内就有不错的动力表现，也不会出现轻踩不走深踩蹿的感觉。7速的干式双离合调校的也非常平顺几乎感觉不到顿挫，尤其是拥堵车市路面不用担心突来的闯动。高速行驶时动力又能随叫随到，加速超车得心应手。不仅驾驶感受，科技配置也做得十分到位。ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离提现、主动刹车一应俱全。

总的来说这次全新的速腾的“新”在于1.5T动力组合与全新的内饰设计升级，但是全系只有顶配车型配备了全新的动力单元，在更新的同时价格也超乎想象。如果未来速腾1.5T全面替代1.4T而且价格不变的情况下我认为还是很有竞争力的，就目前的情况来看定位定价略显尴尬。

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