去年还是大众双雄的天下，今年B级轿车成日系三杰的世界了，特别是雅阁，一路飙车保持领先。虽然说大众今年不太行了，但是还是有很大一部分市场份额的，大众产品线多，细分领域都有自己对应的车型，子品牌也多，比如斯柯达，可惜同门不同命，斯柯达的日子就没大众这么好过了。

斯柯达车型不是很多，还只有速派一款车的销量勉强说的过去。最近速派迎来了一次改款，改款就该款吧，怎么还涨价了，指导价变成16.99-23.99万元了。

斯柯达虽然是大众的子品牌，但是也是要做出差异化的区分的，要找到属于自己个性的风格，才能在销量上完成逆转。

新款速派LED大灯设计上采用了水晶造型，直瀑式格栅采用了宽体镀铬材质，视觉效果横向拉伸显得更加宽阔大气，新款速派的前脸造型还是蛮精致时尚风格的。

新款速派的长宽高尺寸分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，比老款车型长了8MM,区别不大，空间上没有太大升级。侧面线条和层次感还可以，和老款相比保持了一致性。有16寸，17寸，18寸三种规格的轮胎分别装载在不同档次的车型上。

新款速派车尾的样式改变较大，向排列的英文字母设计风格和带字母的大众很像，提升了车子的设计档次，贯穿环绕式的尾灯也很漂亮，镀铬饰条和两侧尾灯形成一体，提升了车子的宽度视觉效果，配上下部镀铬的装饰条，整体视角呈现时尚运动的感觉。

新款速派内饰上也没有太大变化，中控样式和老款基本一致，很有大众的那种风格，走的稳重路线，深色的木纹装饰也起到提升质感的作用，大量软质材料包裹中控台，整体做工比较精致。低配车型的织物座椅也很舒服，中高配都是真皮座椅，填充物比较软，腿部支撑也很舒服，驾驶位是电动还有加热功能。

新款速派的三幅式多功能方向盘显得比较简陋，科技感不足，中配车型的方向盘是真皮包裹的，手感还不错。中控液晶屏幕比较大，10.25英寸，操作反应灵敏触摸手感也不错。

新款速派的配置还算良心，前排双气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP、疲劳驾驶提醒、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等也是全系标配，而2.0T高配车型还增加了前后排头部气帘、膝部气囊、并线辅助、倒车车侧系统等齐全配置，基本该有的都有了，都是一些非常实用的配置。

动力方面，新款速派依然采用了1.4T、2.0T两款发动机，1.8T版本取消，手动档的车型也没有了。全系车型都是大众的7速双离合变速箱，不管你喜不喜欢，都是大众这双离合了，低速驾驶的时候依然有一点点顿挫感觉。1.4T发动机最大功率为150马力，最大扭矩为250Nm，0-100公里加速成绩为8.7秒，起步稍微有点肉，动力有一点点延迟，涡轮介入之后就好多了，而百公里综合油耗为8L左右，在同级车型中比较而言不算很省油的车型。

如果嫌弃1.4T版本速度不给力，可以选择2.0T车型，分别高低功率两个版本，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350Nm和320Nm，0-100公里加速成绩分别为6.9秒和8.1秒，6.9秒，和迈锐宝XL速度差不多，完全能满足一般人城市内开车需求了，需要超个车什么的都得心应手。

底盘方面，新款速派依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，有些人喜欢大众这种底盘，非常稳重，有些朋友是不喜欢的，觉得太硬,新速派底盘整体表现还是不错的，高速形式非常稳定，过减速带的时候稍微偏硬，路感不错，操控还行。

总结

新款斯柯达速派改款变化不大，整体改变还是往好的方向在发展，但是产品力和迈腾，雅阁等车型相比依然不太占优势，在加上斯柯达的品牌力也就那样，销量上能否有所改变还需要进一步观察了。