图注：歼-20看上去很长，有因鸭式布局、主翼靠后造成的视觉误差的因素

自从歼-20出现之后，有一种观点就十分流行，这就是歼-20“战斗轰炸机论”，持此论者认为歼-20的飞机机体长度大大超过F-22等战术战斗机，长细比过大，因为追求高速飞行性能，为此大幅牺牲了战术机动性，将不具备F-22等战斗机的格斗和高机动能力，更接近于F-111这样的战斗轰炸机。那么，歼-20真的过长了吗？

鸭式布局夸大机身长度视觉感受

根据笔者对于中国空军各种战斗机的外形认识，歼-20从侧面看上去，其机长与“飞豹”歼击轰炸机最为接近，而明显短于歼-11B歼击机。而从实际数据来看，“飞豹”歼击轰炸机的机长21米，歼-11B则约为22米，其中21米的机长，与许多人根据歼-20和周围参照物长度比较估算出的机长数据（20.3~21米）非常非常接近。因此，歼-20并不算很长，只是比起机长不超过20米的T-50和F-22等同行来，稍长一些而已。笔者估计歼-20的机长在20.3到20.5米之间。夸大歼-20的机长的另一个原因是源自鸭式布局飞机的视觉效果，因为歼-20采用与T-50和F-22正常式布局不同的鸭式布局，主翼远比F-22更靠后，因此视觉上显得机头和机身中部超长，因而夸大了歼-20的机身长度。

歼-20采取展向分布设计原则，长细比适中

对于影响飞机机动性和速度性能的重要参数——长细比而言，机长只是分子，分母则是机身宽度，长细比不是单由机长决定的，而是由机长和机宽综合决定的，而这点恰恰是很多人常常忽略的。

应该说，歼-20就 是一款“很宽”的战斗机。第五代战斗机为了追求卓越的气动升力特性，与第四代战斗机相比，有一个重要的共性，这就是展向分布的设计原则，与第四代战斗机将机身主体部分设计布置在轴线附近不同，第五代战斗机则向机翼两侧尽量宽的分布，这使得第五代战斗机从正面看，都显得很宽很胖。其中F-22机身更厚，而T-50则机身更薄，因此显得更宽。歼-20则介于F-22和T-50之间。展向分布不但有利于飞机机载设备特别是内置弹舱的布置，而且可以构成机身、机翼一体化升力体的气动设计，因此升阻比显著优于机翼和机身分别设计的第四代战斗机。虽然第四代战斗机普遍采用了所谓翼身融合的增升设计，但四代机的翼身融合设计与五代机展向分布的翼身一体化设计相比，在气动设计理论上毕竟落后一代，在升阻比数据上无法与之相比。

图注：歼-20从正面看，体现出非常显著的“展向分布”设计特征，这架飞机非常“宽”，因此长细比适中，在战术战斗机中绝不“笨重”

正因为歼-20很宽，因此歼-20虽然机长较长，但综合算起来长细比并不大，处于战术战斗机的合理范围区间内。更准确的说法应该是，歼-20的总体尺寸，即机长和机宽都稍大。歼-20的长细比合理，机身略小于歼-11B。即便目前不使用矢量推力技术的第一阶段型号，由于升阻比方面的巨大优势，其机动性也超过了现役第四代主力战斗机。加上将来的新型推重10一级第四代大推力涡扇发动机和矢量推力技术，机动性能完全可以跟F-22和T-50一较高下。所谓“不能机动的战斗轰炸机”，完全只是笑谈而已。

结语

未来随着歼-20总体尺度和参数的逐步解密和公开，相信到时“歼-20战斗轰炸机论”自然会“不攻自破”，但仅从飞机设计理论和空气动力学相关技术而言，关于歼-20是否过长的辩论是很有意义的，有助于我们进一步从气动理论和设计角度更好地、更深入地理解这一款设计先进的战斗机。