【卡车之家 原创】悄悄的，2019年实施国六排放标准已经进入到各个地区的时间表，深圳市、广州市、海南省、北京市、天津市、河北省、河南省、四川省.....等多个地区先后拟定国六排放实施时间。

燃气车执行7月执行国六排放标准基本已经敲定。相对于国五车型来说，国六技术路线有何差异呢？为什么传说价格会普遍上涨？

▎国六实施 购车成本必定上涨

国六排放简单来说分为国六a低配版和国六b高配版本，国六标准在国五的基础上又提高了40%-50%，在世界范围内应该算是目前最为严格的排放标准之一了。

此前，也有很多卡友调侃是不是国七也快来了。如果按照对排放物的要求来看，国七无限接近于零排放，堪称空气净化器，从技术上来说，基本不可能出现国七排放。国六之后，汽车的能源结构将转向“新能源、清洁能源”。

柴油内燃机车辆如果要达到国六排放标准，其发动机以及废气循环系统需要作出相应的优化与改进。目前，各家国六车型已经走下生产线，几乎所有的整车生产企业都在积极的申报国六公告，在此前走访企业的过程中，我们对国六技术成本方面的问题也进行了一些咨询。

柴油国六技术：从目前获悉的信息来看，柴油车从国五升级到国六的技术升级，除了柴油机本身需要达到国六技术门槛之外，在后处理系统方面除了原有的SCR可选择催化还原技术之外，还需要集成DOC柴油氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、ASC氨逃逸催化器等装置，来达到国六排放标准。

简而言之一句话，在成本方面，国六车型上市之后相较于国五价格将上涨1--3万元不等。价格真心伤不起。

NG燃气商用车：因为天然气燃烧后产生物质而言，燃气车升级国六相对来说简单了很多。在2013年，大多数燃油车还没有开始执行国四排放标准的时候，燃气车就已经拟定开始执行国五排放标准。

从目前各家企业公布的车型中来看，基本上国内国六主流的重型LNG发动机都采用了当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线。从燃烧效率角度来看，稀薄燃烧技术改为当量燃烧技术后，气体发动机在动力方面表现更佳，瞬态响应快，低速扭矩表现更好。关于NG燃气车的动力表现，各位在用车车主最有发言权。气耗方面，暂无数据支撑。

在后处理技术方面，燃气车并没有燃油车那么复杂，基本都是采用NG发动机+EGR+三元催化器来满足国六排放标准。相对于国五的三元催化器来说，国六车型催化器必须提升Pt/Pd/Rh等贵金属含量，以实现对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应。

简而言之，LNG车型实现国六排放标准相对而言更简单，成本也更低。

从成本方面来看，国六排放标准全面实施之后，由于排放势必更加严格，必定会导致成本的上涨，即便是燃气车国六成本也会有一定幅度的上涨。从目前的时间节点来看，7月1日燃气车执行国六b排放标准已经板上钉钉，柴油车全面执行国六b也是必然之势，恰好国三车的生命周期行至尽头，建议有置换需求的卡友可以关注一下国五车型以及当地经销商的优惠政策。

本文编辑：苟祖胜

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