“大家渴望那种精神上的贵族感、乱世中的尊严感和与世无争的自洽感——习惯了激烈的刺激和层出不穷的流行，大家开始特别羡慕那些专注地埋头于一个专业手艺里、心无旁骛钻研的人。”

每次到合肥，都会吃徽菜。

私房菜是最好的，会根据人数自由搭配菜品，几道当地名菜加特色食材。臭鳜鱼的娇嫩鲜酥、毛豆腐的绵软，味道还有一点皱皱的抗拒。这里的菜味道极鲜，很多都是山上的菜，从黄山运来的新鲜食材。

山珍野味，这个描述极为到位。食材本身难得，不加太多佐料，用烹饪熬制等手法酝酿出菜品本身的香、鲜、嫩，越真实越弥久，这也是徽菜的独有特色。

和徽菜的秉性相同，安徽也是不带有太多装饰的传统地域。在古代，它是带有艺术气息的土地。庐州月光、徽州、芜湖、新安、安庆等地名，都是古老文化的积淀和印证。这种深厚感，会不经意间在季节交替时，在徽菜的味道流转间，有种惊艳四座之感。

位于合肥新区的江淮也是如此。对于合肥来说，全市经济大棋局中，工业是极为重要的一子。而江淮无疑是工业制造中的扛大旗者，是安徽前十的国企。在出租车上司机师傅说，江淮就是这里的支柱性产业嘛。

江淮和合肥发展的命运，紧密相连。

江淮汽车是在稻田边上的一个小棚子开展历史的，1968年，江淮人手工敲出了安徽省第一辆汽车。安徽汽车工业开启了从无到有的历史，老一辈江淮人筚路蓝缕，开始了江淮汽车第一次创业的历程。改革开放后进入高速发展期，从1990年的954辆销量成长到2011年江淮突破50万辆年销，销售收入从3000万增长到了366亿元，被业内冠以“江淮现象”。

2018年是进取之年。江淮汽车新港基地、江淮蔚来基地相继建成投产;江淮大众首款车思皓下线，研发中心开工建设;江淮蔚来合作取得突破，截至今年上半年已累计交付超2万辆;江淮新能源累计销售7万辆，销量占比14.7%，今年上半年新能源销量4万辆，同比增幅91%;出口创新高达到7.4万辆，行业排名第四;布局出行服务业务，“和行约车”正式上线实现合肥市场规模化运营，陆续拓展10个城市的业务，计划在3年内，力争达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主要城市。

在技术方面，截至2019年8月底，江淮汽车累计拥有授权专利14142件，成为国内首家专利过万的车企。

如果说近几年最为关键的一步，就是与大众的结盟。

2016年9月，江淮与大众签署了合资合作谅解备忘录公告；2017年6月，江淮与大众正式签署合资合同，宣布江淮大众将主攻新能源市场；2018年2月，江淮汽车全面导入德国VDA质量管理体系，系统应用大众质量工具；2018年5月，江淮大众首款新车思皓E20X下线。

过了自主品牌用市场换技术的年代，在这段“结盟”中，江淮将自身的受益点放在了提升产品质量上，这与全面打造江淮乘用车的思路相得益彰：做精做优。

如何做精做优？具体的举措就是学习，就是以大众为师。德国VDA质量标准，是江淮汽车投入两亿元进行的生产线升级。VDA其实是德国汽车联合会的德文缩写，核心内容包含了VDA6.1质量体系审核、VDA6.3过程审核和VDA6.5产品审核，同时贯彻在生产产业链中。

生产过程中，包括蓝光自动化检测设备，可以使在线精度达到±0.03mm；超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、TLD（有存档责任）点控制设备，关键拧紧点100%电动拧紧等等；在焊装生产线上，共有170台Fanuc机器人，生产节拍达到60UPH(每小时60台)；除了严苛的在线淋雨测试，还要通过湿度检测仪对非可视区域积水点100%覆盖检测，实现非破坏检测，淋雨风险受控，提升了整车淋雨品质。

同时为促进产品高品质下线，嘉悦A5按照德国VDA6.1和VDA6.3进行体系审核以及产品生产过程质量能力的评定，以大众质量控制点设置嘉悦A5对应过程节点及关键品质点。另外，还会按照VDA6.5进行产品审核，保证产品交付品质，这其中包括使用大众Audit评分标准、发布流程；建立质量管理中心；每月进行面漆颜色动态专项评审管理；进行供应商品质管控；开展破胶试验评价等等。

在江淮工厂，我们看到了刚下线的嘉悦A5，这是江淮与大众共线后生产的首款轿车，也揭开了江淮乘用车3.0时代的序幕。

这是一款定位于走量的紧凑级家轿，野心是写在脸上的。一眼看过去惊艳的外观，不守旧但是也不张扬，是恰到好处的舒服。车头大尺寸进气格栅在熏黑材质的加持下彰显出不错的视觉冲击效果。车身侧面，溜背式的造型搭配流畅刚劲的腰线，形成向前俯冲的姿态，极具动感。上翘的车尾以及贯穿式尾灯，双边两出排气，都增强了动感。

智能化上，10.4寸高清液晶中控大竖屏，搭载最新一代智聆3.0车联网系统，应用了全球首发的科大讯飞最新一代车载语音系统，可以实现语音系统声源定位功能、情景语音等功能，满足丰富便捷的导航、娱乐、车控等用车场景。钢琴烤漆以及大量菱形双缝线的应用，在同级别中也算出众。

动力方面，1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率为150马力，最大扭矩为210N·m。值得一提的是，嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，众所周知，江淮汽车在底盘调校方面一直标新立异，这与其靠底盘起家的功底密不可分，嘉悦A5自然也继承了这方面的优势。

哦对了，作为家用轿车来说，超大后备箱空间是惊喜。

回到开始那段话，“大家渴望那种精神上的贵族感、乱世中的尊严感和与世无争的自洽感——习惯了激烈的刺激和层出不穷的流行，大家开始特别羡慕那些专注地埋头于一个专业手艺里、心无旁骛钻研的人。”

翻阅之前的发展历程会发现，学习是江淮的独有品质。“我们在产品和制造技术的研究和开发的能力方面，我们还不够，我们的体系还不够完备，我们的能力还不够强。特别是做了乘用车轿车以后，每一年都有很多的轿车面市，你必须有持续的研发能力，就是这个概念，持续的研发能力我们还是有距离的。”

在这个时代，曾经风光一时的江淮，如今弯下腰以大众为师，态度极其诚恳、兢兢业业。沉下心来学习做质量、做研发，这是江淮造车的路子，也是一直以来贯彻的理念。

更确切的说，江淮的信念是产品为王。它知道劣势在哪里，质量问题是自主品牌的通病。沉下心来做标准，以大众为师做质量，是看起来缓慢却最稳妥的战略。