BBC消息，当地时间12月3日凌晨，英国皇家海军26型“城市”级护卫舰首舰“格拉斯哥”号（HMS Glasgow，F-88）在皇家海军格伦马兰北方弹药装载码头（Northern Ammunition Jetty in Glen Mallan）以升降式半潜驳船托载的方式下水，此前，“格拉斯哥”号于当地时间11月25日从BAE戈文（Govan）造船厂船台上开始向半潜驳船上移动，11月30日开始拖往格伦马兰，行程55公里，于12月2日开始正式下水，历时8天。

细看五常海军造舰业分布，恐怕目前只有英国造舰业核心集群所处的位置如此蹩脚——分布在苏格兰格拉斯哥市区的克莱德河畔（由BAE斯科顿海事/海军造船厂（原亚罗造船厂）和BAE戈文造船厂（原费尔菲尔德造船厂）组成的核心集群），尽管克莱德河是苏格兰第三大河流，但其宽度约在80米-150米，格拉斯哥市区的河段宽约120米，不及我国武昌造船厂的长江段宽度的三分之一、美国马里内特造船厂的梅诺米尼河段宽度的二分之一，且格拉斯哥市区的克莱德河段落差小，水深浅，受潮汐水位影响大，难以建造大型船舶。此地造舰历史传统悠久，但传统也桎梏了进一步发展，加之产业链和人力资源长期在格拉斯哥聚集，形成了英国特色蹩脚地理环境下的造舰业核心集群。皇家海军的12型、22型、23型护卫舰、45型驱逐舰均诞生此地。

▲ 55公里的路途

也就是说，现代皇家海军排水量较小、建造量大的主力水面舰艇如驱护卫舰都在格拉斯哥建造，再大点、建造量少的大型水面舰艇就在其他地方如泰恩河畔斯旺·亨特造船厂、福斯河畔罗塞思造船厂建造，但大型舰艇的建造并不是经常都有的，导致格拉斯哥以外的造船厂常常因为接不到订单而半饥半饱，人物流失，发展缓慢，加之格拉斯哥由于前述历史悠久，产业链和人力资源聚集的原因，成本也相对较低，更容易获得订单，进一步加剧了竞争的不对称性。

格拉斯哥蹩脚的地理环境也是本次“格拉斯哥”号护卫舰曲折下水之路的原因，格拉斯哥的BAE戈文厂没有船坞和滑道，此前多建造船舶分段或小型舰艇，BAE斯科顿厂虽然也没有大型舰艇建造船坞，但能够通过滑道下水的方式建造稍大些的军舰，例如45型驱逐舰就是在BAE斯科顿厂建造，但由于26型护卫舰在建造上运用了很多新技术，BAE戈文厂更加擅长建造分段，刚刚翻新的厂房更容易引入新技术，皇家海军权衡选择了BAE戈文厂作为主承建厂建造26型护卫舰，导致下水过程麻烦：最费时费力的下水方式——雇佣半潜驳船下水。

戈文厂的克莱德河段水深仅6-7米，无法容纳“格拉斯哥”号的吃水加上半潜船甲板的厚度，甚至整个格拉斯哥市区的克莱德河段都无法容纳，只能通过拖船的方式先将半潜船和“格拉斯哥”号送往格拉斯哥市区的克莱德湾深水区下水，保险起见选择了55公里外有大型吊机的格伦马兰北方弹药装载码头，在码头吊机的帮助下下水。而“格拉斯哥”号的舾装工作则由BAE海事厂进行，下水后拖船又将其拖回了格拉斯哥市区。

▲克莱德河造舰业区的河宽仅百米，水深仅6-7米

▲到了格伦马兰附近水深就可达30-50米

好在31型护卫舰目前已经在宽敞的、“伊丽莎白女王”号航空母舰的承建厂罗塞思造船厂开建了，不知26型护卫舰建造完后，未来克莱德河畔的英国造舰业将何去何从。

▲ 罗塞思造船厂就大气很多了