现在的交通运输道路越来越重要，不停增长的汽车数量，让许多大城市的路面使用率已经达到了顶峰。

我国在地铁使用率上也是达到了较高的水平，寻找其他更快捷更方便的运输方式也是当务之急。

海底隧道，在厦门等靠海城市也逐渐使用起来。在海里面建隧道，建筑工艺肯定是一个极大的挑战，

因为海底的环境实时都在变化，对施工材料，施工方式的要求都非常高。

但是近日投入使用的港珠澳大桥再次让全国为之震撼，这座全球最长的跨海大桥，其中有5600米的深管隧道是建在海底的，

也就，这个在海底46米建起的长达5600米的深管隧道，在安全性能上有什么独特之处呢?一起来看下。

要想建成这个具有历史意义的深管隧道，港珠澳大桥拥有两个最---当今最高水平的深埋度和综合技术。

港珠澳大桥从深埋的位置上可以发现是位于海底淤泥下，通过淤泥的覆盖和保护，

避免了深管隧道直接面对海水的来回冲刷，并且淤泥下的海底环境远比海中央或者海面环境要稳定得多，

施工过程当中也会平稳一些。工程师为了更好的减缓海水对海底隧道的冲刷，采用了碎石回填技术，极大的保证了深管隧道的稳定性，避免了管道长期由于海水冲刷产生缝隙的几率。

除此之外，管道从施工开始就定期有专业人员进行勘察、检修、保养，尽一切所能保证管道的安全。

在建成之后，大家可能谈论更多的话题就是如果管道意外破裂了，那么还在隧道内的人员如何逃生？

关于这个问题，工程师们在建造隧道的时候就设置好了逃生通道的位置。港珠澳大桥的逃生通道非常明显，每隔240米就有一条专门的逃生通道，每隔500米就有一个停车区域，在这里有摄像头和紧急电话，大家不用担心在隧道内信号不好会影响报警。

相关部门在接到紧急电话之后会在3分钟之内出现并进行救援，可以说在隧道内的安全实施上相关部门考虑得非常详尽，让大家在通过隧道的时候可以安心放心。

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