4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市。新车同样可以通过C2B智能定制模式进行个性化定制，但同时上汽MAXUS还推出了7款基础车型，售价区间为17.98万元-25.98万元，包括3款汽油基础车型和4款柴油基础车型。

作为一款硬派越野SUV，上汽MAXUS D90 Pro在越野方面可谓兼具实力与个性。

首先，其在动力上率先搭载上汽集团面向全球市场研发的上汽π 2.0T高性能柴油发动机。据上汽MAXUS介绍，该发动机采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术，集超强动力性、超高稳定性、超省燃油经济性和卓越静音效果于一身，并且领先同级柴油车率先达到国六b排放标准。传动方面，D90 Pro全系搭载采埃孚8AT手自一体变速箱，换挡响应平顺，起步动力更充沛。

在与采埃孚8AT手自一体变速箱配合下，上汽MAXUS D90 Pro最大扭矩480N·m，整体表现达到主流。另外，其搭载的双增压柴油机的油耗为8.2L/100km；单增压柴油机的油耗仅为7.2L/100km，节油优势突出。

其次，作为一款越野SUV，上汽MAXUS D90 Pro越野表现突出，其搭载了全地形智能四驱系统，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。据介绍，在岩石模式，车辆扭矩最大可放大2.5倍，车辆前后扭矩达到50：50分配，即便是在干涸的河道、戈壁、陡坡的复杂路况，车辆也能从容应对。

另据介绍，上汽MAXUS D90 Pro还提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式在内的分时四驱模式。以4L低速高扭四驱模式为例，车辆前后轮扭矩50：50分配，扭矩可放大2.5倍，在面对陡坡、泥沼等恶劣的路况时，它将起到关键作用，再搭配后差速锁使用，车辆脱困性能更好。

此外，上汽MAXUS D90 Pro全系标配电子限滑系统，四驱车型则标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。在挑战极限沙地越野时，如果轮胎失去附着力开始打滑、空转，电子限滑系统即可快速有效地刹停打滑的车轮，把更多的动力传递给有附着力的车轮，在低速状态下也能完成转向；在过泥泞路或河流时，如碰到后轮的一侧发生打滑情况，用户只需长按启动按钮，就能手动对后差速锁进行锁止，使两侧的车轮都可以得到相同的动力。若时速超30km/h（智能四驱）或60km/h（分时四驱），处于开启的状态下的差速锁也将会自动关闭，为用户带来更精准的操控，保障其行驶安全。

上汽MAXUS D90 Pro的越野实力还体现在专业的底盘调校上。整车搭载了硬派越野标配的非承载式高强度车身，坚固稳定的悬架和纯正的硬核SUV沉稳运动底盘。

据上汽大通介绍，新车车身采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架的悬架组合，并配合全新横向稳定杆，横向刚度大、抓地和抗侧倾性能优异，加上德国萨克斯新型减振器、剪式车身悬置系统，增强了整车操稳和舒适度，有效过滤掉颠簸路面的冲击感；再配合EPS转向系统的手感调试，转向、回位更精准轻松，崎岖的山路、泥泞的小道、起伏的雪原、溪流等路况，上汽MAXUS D90 Pro都表现得游刃有余。

官方数据显示，上汽MAXUS D90 Pro接近角28°，离去角25°，纵向通过角20°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。从这组数据也可以看出新车强大的越野能力。

如今，俗称“带大梁”的硬派越野SUV越来越少见。可能是忙碌的城市生活束缚了人们对“自由”的想往，现阶段城市SUV越发大行其道。不过，对于那些想兼顾“现实与梦想”的用户来说，偶尔出去撒个野，没有一辆户外通过性强大的越野SUV还真不行。

上汽MAXUS D90 Pro的到来，不能完全说恰逢其时，但这款车型的加入，确实为想要购买越野SUV的消费者提供了一重高性价比的选择。基础款车型17万级的售价，再加上蜘蛛智选的人性化和便利性，在同级别车型中，上汽MAXUS D90 Pro确实是功能性和性价比最突出的那一个。