正在上映的抗美援朝题材影片《金刚川》在网络坊间引起热议。该片以1953年夏季朝鲜战场的一次渡河作战为背景，表现了志愿军战士的顽强奋战和英勇牺牲。平心而论，这部电影情节悲壮惨烈，画面极具质感，标准的电影工业化产品，然而由于拍摄时间仓促，缺乏细节打磨，难免存在遗憾疏漏，比如对反派美方的刻画就有不少问题。为了破坏金刚川桥，美军动用了多种手段，以空袭为主，但出动力度实在与任务的重要程度不相符，美军都认识到"桥还在就是我们的地狱"，每次不过出动1～2架轰炸机，等到志愿军主力完成渡河，才派出大队B-29进行火力覆盖，实在不合常理。美军出镜最多的F4U"海盗"战斗机则专找志愿军高炮阵地互怼，没有对桥梁本身打过一枪一弹，这一点也严重偏离史实。其实，F4U在朝鲜战场上干的最多的事就是炸桥断路。

■二战时期在南太平洋前线作战的F4U"海盗"战斗机。

F4U"海盗"是美国钱斯·沃特公司于1940年为美国海军研发的舰载战斗机，也是二战时期最著名的海军战斗机之一，怪异新颖的倒鸥翼型使其颇具辨识度，强劲有力的2000马力大功率发动机赋予其卓越的飞行性能，出众的空战能力使F4U"海盗"与格鲁曼F6F"地狱猫"成为美国海军和陆战队航空兵击败日本陆海军航空兵、制霸太平洋海空的"绝代双骄"。据资料显示，F4U在太平洋战场的空战中打出了11∶1的惊人交换比，因此被日本飞行员称为"呼啸的死神"。尤其值得一提的，由于具备较强的挂载能力，最多可以携带多达1.8吨炸弹，F4U在太平洋战争后期常常客串战斗轰炸机的角色，参与对地攻击行动，为地面部队提供近距火力支援。

■这幅画作表现了1945年8月战争胜利后，F4U战斗机编队飞越旧金山金门大桥的情景。

二战结束后，世界各国空军开始向喷气式时代迈进，喷气式飞机逐渐淘汰了活塞螺旋桨飞机。美国海军在战后停止了大多数螺旋桨飞机的生产，但F4U是个例外，由于性能优良而继续生产至1953年，总产量达到12571架。即使F9F"黑豹"喷气式舰载战斗机开始批量装备后，F4U依然作为主战机型保留在现役行列，到1950年朝鲜战争爆发时，美国海军舰载机部队和海军陆战队航空兵仍装备着大量F4U作为一线作战机型。

■美国海军"福吉谷"号航空母舰的F4U机群准备起飞执行任务，摄于1950年。

在1950年6月爆发的朝鲜战争中，美国海军的F4U充当了武装干涉的急先锋。在得知战争爆发后，美国海军立即命令驻泊在香港的埃塞克斯级航母"福吉谷"号紧急备战，开赴朝鲜，该舰当时搭载的飞机全部是F4U-4和F4U-5。"福吉谷"号在菲律宾苏比克湾基地补充油料弹药后，于7月3日抵达朝鲜外海，并在当天组织了朝鲜战争期间美国海军的首次航母突击，出动F4U空袭了平壤附近的一座机场，由此开始了"海盗"在朝鲜半岛长达三年的侵伐征程。

■朝鲜战争期间，海军VF-113中队的一架F4U-4B飞翔在美军锚地上空。

■1950年7月，来自"福吉谷"号航母的1架F4U-4B战斗机飞行在朝鲜内陆上空，隶属于VF-53中队。

在朝鲜战场作战的F4U都是后期生产型，包括F4U-4、F4U-4B、F4U-4P、F4U-5N、F4U-5NL和AU-1等型号。F4U-4是战时最后生产的型号，换装2100马力二级增压发动机，配备6挺12.7毫米机枪，于1945年初交付美国海军；F4U-4B将6挺机枪换装为4门20毫米机炮，F4U-4P为照相侦察型；F4U-5N为夜间战斗型，在右侧主翼加装了截击雷达，F4U-5NL则是适应朝鲜战场寒冷的冬季而改进的寒带改型；AU-1是专门为海军陆战队开发的对地攻击改型，以F4U-5为基础，于1952年投产，换装2300马力单级手动增压发动机，加强了座舱装甲和自封油箱，配备4门20毫米机炮，10个外挂点可以携带最多3.7吨炸弹，非常适合执行对地支援任务。

■彩绘：朝鲜战场上AU-1战斗轰炸机，以F4U-5为基础，图中挂载了10枚火箭弹和2枚航空炸弹。

在朝鲜战场上，由于与喷气式战斗机存在明显的代差，F4U已经难以胜任争夺制空权的任务。在战争初期，F4U曾与朝鲜人民军空军的苏制雅克-9战斗机有过交手，并取得过击落记录，但在强悍的米格-15出现在朝鲜北部的天空之后，F4U就被迅速排挤出昼间制空任务。在整个朝鲜战争期间，F4U的空战记录很少，仅击落过11架飞机，但是产生了朝鲜战场上唯一的海航王牌，VC-3中队D特遣队的盖伊·博德伦上尉驾驶F4U-5N在夜战中击落了5架朝军飞机，他也是这场战争中唯一的螺旋桨飞机王牌和夜战王牌。F4U仅有一次击落米格-15的战绩，是由海军陆战队VMA-312中队的耶西·福马尔上尉在1952年9月10日创造的，他随即被另外4架米格-15围攻击坠，跳伞逃生。

■美国海军VC-3中队D特遣队指挥官盖伊·博德伦上尉，他是朝鲜战争中唯一的海航王牌。

虽然F4U在喷气机主导的空战战场上难有表现机会，但在作为战斗轰炸机执行对地攻击任务时却是十分称职的，这种优势早在太平洋战争末期就已经显露出来。在执行对地攻击任务时，F4U可以使用12.7毫米机枪或20毫米机炮进行扫射，每挺机枪备弹为400发，机炮备弹为230发，弹种搭配混合了高爆燃烧弹、穿甲弹和标准燃烧弹，对机动车辆之类的目标极具杀伤力。此外，F4U还可以挂载普通航空炸弹、凝固汽油弹和机载火箭弹攻击地面目标，特别是火箭弹攻击对桥梁、房屋、工事一类的目标威胁特别大。F4U可以携带8枚127毫米火箭弹，还能使用带有成形装药战斗部的170毫米火箭弹，偶尔也能挂载2枚绰号"小蒂姆"的280毫米大型火箭弹，而《金刚川》中似乎有意忽略了火箭弹攻击这种打击手段。

■1952年时，停放在"普林斯顿"号航母甲板上的一架F4U-4B战斗机，折叠的主翼上挂载着航空炸弹和火箭弹。

■1951年5月，"菲律宾海"号航空母舰甲板上，地勤人员正在为VF-64中队的F4U-4B挂载火箭弹。

在朝鲜战场上，美国海军航空母舰搭载的F4U最普遍的任务是所谓"武装巡逻"，这个术语是从美国空军借用来的，就是以双机或四机编队为单位，深入战线后方对中朝军队的后勤运输线实施机动打击，在联合国军在1951年至1952年间发动的所谓"绞杀战"中F4U扮演了重要角色。每次"武装巡逻"任务中，F4U会沿着预定的公路线或铁路线飞行，在110公里的区间内反复搜索，向任何发现的机动车辆或可疑目标倾泻弹药，以阻止中朝军队将作战物资送往前线。以"福吉谷"号航母搭载的CVG-5大队为例，该大队的F4U在朝鲜战争中执行了3444次任务，超过一半为武装巡逻行动，累计击毁了2000辆以上的机动车辆和至少161台铁路机车。

■美国海军VF-24中队的F4U-4B机群集结在"普林斯顿"号航母的飞行甲板上，可见折叠的主翼上挂满炸弹。

■这幅画作表现了朝鲜战争期间，海军陆战队VMF-323中队的F4U-4战斗机发射火箭弹袭击朝鲜北部火车站的场景。

除了武装巡逻之外，F4U的另一个主要任务是近距空中支援，以猛烈的炸射协助地面部队的攻防行动，事实上在朝鲜战争中没有任何一种飞机在执行对地支援任务的效能超过"海盗"，而陆战队航空队的F4U尤其擅长此类任务。数以千计的前线战报显示，F4U提供的火力支援及时解救了地面部队的危险局面，使其免于覆灭，被陆军和陆战队员视为"空中救星"。根据统计，近距空中支援行动占到朝鲜战争期间美国海军及陆战队所有飞行任务的46%。在武装巡逻和近距支援之外，F4U还承担了夜间截击、前沿侦察、夜间照明等多种任务。

■朝鲜战争期间，两架F4U战斗机从低空掠过美军步兵阵地，这可能是一幅摆拍的宣传照片。

■这幅画作表现了朝鲜战争期间，美军F4U战斗机用火箭弹攻击地面目标，支援陆军作战的场面。

毫无疑问，朝鲜战场的空中战争是以米格-15和F-86为代表的喷气式飞机为主角的，但作为螺旋桨飞机的F4U依然有抢眼的表现。在战争期间，美国海军投入了29个中队的F4U，海军陆战队也有6个中队的F4U参战，出动规模达到35个中队，相比之下美国海军和陆战队参加朝鲜战争的F9F喷气机中队总数才25个。当然，在频繁的对地攻击任务中，F4U也承受了高昂的损失，在米格战斗机和地面防空炮火的联合打击下被大量击落，据统计在朝鲜战争期间，美国海军损失了258架F4U，而海军陆战队为315架，总损失为573架！在朝鲜战争结束后，F4U正式从美国海军及陆战队中退役，这场战争成为"海盗"的谢幕之战。

■朝鲜战争期间，一架海军陆战队的F4U战斗机被地面炮火击伤后迫降损毁。

■朝鲜战争时"巴丹"号轻型航母甲板上待命的F4U机群，隶属于陆战队VMA-312中队。