宁德时代“二把手”，不干了。

8月1日，宁德时代发布公告称，公司副董事长、副总经理黄世霖出于个人事业考虑，辞去了公司所有职务，并不再在宁德时代任职。

然而值得注意的是，黄世霖作为宁德时代副董事长，原定任期为2021年12月30日到2024年12月29日。此次却突然提出离职，很难不让人浮想联翩。

如马云所说，员工辞职的原因无非两种，“钱少了”和“心委屈了”。所以，黄世霖属于哪一种？

据了解，黄世霖是宁德时代的联合创始人之一，手握宁德时代10.61%的股票，价值千亿元以上。而在2021年的财报中，黄世霖去年共获取薪酬263.45W元，平均月薪高达21.95W。

高薪、高职的黄世霖，总不能说缺钱吧。而且根据公司法规定，尽管黄世霖已经离职，但在曾经确定的任期内，以及任期届满后6个月内，仍需遵守以下限制性规定：

1、每年转让的股份不得超过其所持有本公司股份总数的25%；

2、离职后半年内，不得转让其所持本公司股份；

3、《公司法》对董监高股份转让的其他规定。

换句话说，黄世霖离职，短期内也不能出售宁德时代股票进行套现。而在宁德时代的回应中，黄世霖则是将会在“光储充检”新兴领域探索业务机会，开启新的事业。

上层理念不合也好，体制外创业也罢，其实现在的问题并不在于黄世霖辞职的原因，而是宁德时代上层人事剧变，即将带来什么样的影响。

曾毓群，站在“第一线”

实际上，与黄世霖离职公告同时发布的，还有另外一则人事变动公告。

该公告内容显示，宁德时代总经理周佳辞去总经理职务，担任副董事长，主要负责公司战略、投资管理的相关工作。而董事长曾毓群，则开始兼任宁德时代的总经理职务，真正站在了执行端的第一线。

对此，相关分析人士将其解读为：周佳投资管理经验丰富，担任副董事长后，将加强公司上游板块和创新领域的投资管理。而曾毓群则是对于宁德时代的现状不满，想要亲自抓一抓公司的主要业务。

事实上，这种说法，并非空穴来风。

此前就有媒体爆料，总人数超过3万人的宁德时代，分为业务、职能两大板块。其中，业务板块各负责人，向董事长曾毓群直接汇报；职能板块负责人，则主要向总经理周佳汇报。而周佳的作用，就是将曾毓群的想法落地，做好执行。

现如今，曾毓群亲自兼任总经理，直接打通了业务和职能两大版块，大权在手之后，肯定是想要开好宁德时代的大船。

只不过可以肯定的是，“赌性坚强”不一定永远行得通。

刚刚过去的世界动力电池大会上，广汽董事长曾庆洪直接将矛头对准了宁德时代，并直言道：“动力电池成本已经占到我们汽车的40%、50%、60%，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗？”

面对车企讨要说法、围攻、抛弃，宁德时代显然需要改变现有姿态，应对这种“众叛亲离”的局面。再加上宁德时代陆续发散开来的国外建厂、储能、换电、上游原材料布局等，曾毓群总揽全局，必不可少。

不难发现的是，自从今年1月份宁德时代推出EVOGO换电业务之后，曾毓群就已经开始为自家产品业务站台，包括麒麟电池，以及即将到来的M3P（磷酸锰铁锂电池）。

车企们寻找二供、三供已经成为定局，甚至已经有不少车企开始自研动力电池，以摆脱宁德时代的“绑架”。但面对更上游电池原材料的限制，无论是宁德时代这样的电池厂商，还是各大车企，都只能捏着鼻子认了。

虽然“镍疯”事件已经逐渐平息，但电池上游原材料如碳酸锂、镍、钴、锰等，并没有因为大佬们的呼吁，就迎来平价时代。更何况，此时的外部条件已经开始趋于恶劣，资源正变得更加紧缺起来。

哪怕宁德时代是世界第一，依旧不能独善其身。

危与机，是时代在选择

据CNBC消息，由于美国众议院议长引发的紧张局势，宁德时代推迟了在北美建厂的工作。而该工厂的职能，主要是为了给特斯拉和福特汽车进行供货。

其实很难判定赴美建厂的业务扩张究竟是利大于弊，还是弊大于利。

但此时外部环境的变化，无疑是给宁德时代的国际市场布局，带来了不小的麻烦。在外部形势未定之前，宁德时代已经陷入到了进退两难的境地。而且更加难受的是，宁德时代除了外患之外，还有内忧。

世界动力电池大会上，曾毓群曾经表示：“电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。以我们的邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上。预计到2035年，对退役电池材料的循环利用就可以满足大部分的市场需求。”

面对曾毓群的意有所指，天齐锂业率先表达了不同意见。

有天齐锂业投资管理部门相关人士表示，在锂电池中锂回收理论上可以，在商业应用上还达不到大规模回收再利用。达到90%以上的回收率，实验室应该能做到，但是商业上个人还没见过。

一来一回之间，电池回收技术究竟行不行得通，谁也不能确定。这扇罗生门的背后，是宁德时代在说谎，还是天齐锂业的技术不到家，短期内也很难做出判断。只不过最近有坊间传闻，宁德时代又开始以50万每吨的价格，扫荡市场上的碳酸锂了。

当然，宁德时代也并非全是坏消息传来。其神秘的M3P电池，也就是磷酸锰铁锂电池，似乎是找到了大客户。

近日，有媒体爆料称，宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，搭载在使用72度电池包的Model Y车型中，该版本Model Y将于明年初上市。

意料之外，情理之中。

按照特斯拉的常规流程，特斯拉会先从供应商处采购磷酸锰铁锂电池。在完成样品测试后，特斯拉采购电池到最终装车量产，一般需要3个月时间。也就是在今年底，或明年初的时候，就能知道宁德时代还藏着哪些底牌。

所以，这个角度来看，说特斯拉成就了宁德时代也不为过。而且宁德时代2021年财报中也显示，去年特斯拉共采购130亿元的动力电池，占宁德时代总营收的10%，是宁德时代的最大客户。

但一个硬币两个面，特斯拉同样不会把鸡蛋全部放在宁德时代的篮子里，除了松下、LG新能源等日韩电池厂商之外，比亚迪的刀片电池也是特斯拉的下注对象。

总而言之，计划赶不上变化，靠山山也会倒。时代的选择下，有机遇就会有危险。而且时代的机遇并不独属于宁德时代，危险也不会因为某个人的存在就网开一面。

而当更多的举棋不定者出现，这盘棋，就变得越发有趣。