极目新闻记者 卢成汉

通讯员 殷莉红 费帆 李阳

10厘米是“马路牙子”的高度。对于普通行人而言，不用费劲一脚就上去了，但骑车的人到这里要小心地放慢速度，如果是坐着轮椅，更是费力。

城市道路精细化养护管理水平，关系到能否为市民出行提供安全、舒适、便捷的步道设施，提高人行通道、斑马线和盲道的安全畅通率。武汉市武昌区科学谋划、精心实施，从“细”处着手，在“实”处发力，今年辖区916处道口及缘石坡道“零高差”改造，不仅大大改善了道路通行条件，让市民出行无“碍”。

让市民参与道路降坡决策中

为保障城市道路无障碍设施改造工作顺利推进，武昌区成立以区领导为组长，区城管执法局、区建设局及辖区街道负责人为成员的领导专班。

结合武昌区国民经济“十四五”规划总体部署和要求，科学规划，统筹推进，确定以水果湖核心片区及辖区主干道为重点的整体推进方案。整合城建计划项目，避免交叉施工、重复开挖、重复建设造成的资源浪费。

“我每天都走这条路，降坡后确实会更安全一点，尤其对我们老年人来说方便很多。”武昌区城管执法局在粮道街人行道降坡改造前到街头走访调研，一位婆婆对人行道降坡表示理解和支持。

降坡前征求市民意见与建议

洪山侧路在改造前，虽然整体路况还是保持的非常好，但是也存在无障碍坡道高差较大，坡道下口和路面均存在0-10cm不等的高差，路口段无障碍坡道没有形成全宽式坡道，大部分不满足规范要求，也给部分市民无障碍出行带来诸多不便。

在本次降坡改造中，全长约为1.1公里的洪山侧路两侧，46处人行道均在计划内，并已完成无障碍降坡整改。

缘石坡道“微改造”是利民工程，为掌握市民在道路设施方面的现实需求，在规划阶段，武昌区城管执法局便通过街头走访、问卷调查、社区座谈会等方式，广泛征求市民的意见和建议，让市民参与城市规划的决策中来。

武昌区城管执法局先后到水果湖街、粮道街、中南路街等50余个社区走访，开展社区座谈会、居民见面会60余场，收集到群众反馈的相关道路问题百余个，均根据实地踏勘情况纳入项目建设中集中整改。及时解决一批群众“急难愁盼”的通行问题。

马路牙子降坡施工

市民的参与热情和创造力得到了充分的发挥和释放，幸福感和获得感倍增。不仅让城市更加美丽、宜居，市民主人翁意识也得到有效提升，因生活在大美武昌而更加自豪、自信。

改造无障碍坡道近千处

武昌现有快速路3条约20公里、主干路20条约116公里、次干路69条约130公里、支路103条约94公里，绿道约78.9公里。经现场核查，2021年前既有道路无障碍坡道均有1cm的高差，部分道口存在较大高差，部分路口拦车器也存在占用盲道的情况，对残疾人、老年人通行造成一定困扰。

洪山路省委大门两侧人行道改造前，道口处安装有拦车器并占用部分盲道，群众反映强烈。武昌区城管执法局在实地踏勘了解后，积极回应市民诉求，第一批次对该处点位进行了整改，将拦车器向省委院墙方向迁移约10米，保证盲道畅通的同时，对道路两侧道口处进行无障碍降坡处理，降坡面积达到60平方米。

老人轻松过“坎”

以“片”为网，完成水果湖核心片区12条主干道降坡486处。包括白鹭街、东湖路、水果湖路、洪山路、洪山侧路、八一路等路段横道线80处，单位出入口两侧406处。

以“线”为轴，完成粮道街、武珞路、中山路、洪山广场环路、雄楚大道、徐东大街、八一路、民主路、沙湖大道等12条道路的400余处点位降坡改造。

骑行市民轻松过“坎”

以“点”为基，查漏补缺，完成体育街、彭刘杨路等重要节点降坡改造30余处。此外，雄楚大街等16条道路300余处点位已纳入改造计划，预计明年4月前基本完成。

体育街在人行道降坡改造前，因为两侧非机动车停车区道口开放较少，而且道路两侧的道牙距离地面有10厘米高差，导致大量外卖小哥和市民将电动车停放在路边，占据机动车道，造成交通拥堵。整改后不仅达到“零高差”要求，还新增了4个道口，让体育街交通拥堵得到有效缓解。

精管细养铺就大美武昌“幸福路”

城市管理的每一项工作既不能一蹴而就，也不能一劳永逸。需要管理者像绣花一样精细，注重细节和品质追求，持续动态整治，进行长效管理，才能为市民营造一个美丽、宜居、繁荣的城市生活环境。

强化日常巡查，立行立改。为有效保障缘石坡道改造工作顺利推进，武昌区城管执法局成立了30人的巡查督办工作专班，按照“划片巡查，重点巡查，责任巡查”工作机制，依托路政平台等信息平台，及时处置道路破损及高差问题。

孩子的推车轻松过“坎”

强化综合整治，全面提升。武昌区协调各方力量，以缘石坡道、非机动车道设施改造为核心，将城市绿道、人行道井盖提升、盲道设置、树穴站石、共享单车车位施划、箱柜美化整治相结合，这一举措既让配套实施的道路环境得到综合改造，又让城市道路整体品质得到全面提升。

强化项目管理，保证质量。严格按技术规范进行道路基础设施改造，设计师全程参与，强化施工现场指导，确保缘石坡道调整到位；组建项目工程质量督导组，加强道路改造工程质量监管。采取定期巡查、无损检测、监理旁站等方式严查降坡不到位、不规范情况，发现工程质量问题立行立改。

强化源头治理，巩固提升。对市、区平台公司新改建道路工程进行行业监管，在项目评审阶段按照新规范提出降坡的具体要求，在项目验收阶段，重点核验道口衔接处理工艺，对不符合“零高差”要求的缘石坡道要求限期整改，确保安全性和便利性，兼顾经济、绿色和美观。

（通讯员供图）

（来源：极目新闻）

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