凤凰网汽车讯 据英国《金融时报》报道，捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）将于今年9月退休。目前，前宝马研发董事傅乐希（Klaus Froehlich）和奥迪前首席执行官布拉姆·肖特（Bram Schot）有望成为继任者候选人。《金融时报》称，消息最早可能在本周发布。

施韦德在今年9月份将年满65岁，根据捷豹路虎母公司塔塔汽车公司的政策，65岁是CEO的强制退休年龄。退休之后他将成为捷豹路虎的非执行副总裁。

傅乐希6月底刚刚从宝马集团退休，他已年满60岁，到了宝马的法定退休年龄。

肖特是今年4月离开奥迪。2019年1月，奥迪将销售和营销主管肖特提拔为临时CEO。在那之前，因为柴油门风波，奥迪前首席执行官施泰德（Rupert Stadler）被检方带走。肖特在大众集团掌门人迪斯看来一直是过渡人选。在他上任时，大众集团就在挖更中意的前宝马集团前董事马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann），只不过后者因为竞业限制不能入职。最终大众与宝马达成协议，提前结束竞业期。肖特在今年4月份合同未满就卸任奥迪首席执行官，给杜斯曼腾位置。

《金融时报》援引多名消息人士称，入围名单还包括捷豹路虎工程部主管尼克·罗杰斯（Nick Rogers），以及奥迪德国英戈尔施塔特生产主管弗雷德·舒尔茨（Fred Schulze）。

媒体注意到，这份榜单上全是来自德国车企的高管，自2008年塔塔收购捷豹路虎以来，德系高管一直是这家被印度公司收购的英国车企招聘的偏好。

施韦德在2010年入职捷豹路虎前，在宝马工作了20年，他本人后来也从宝马挖了好多同事和旧部。捷豹路虎现任首席商务官Felix Braeutigam也是2018年从保时捷跳槽过来。

施韦德在任10年，前期重振了捷豹路虎的命运，扭转了盈利状况，并在2011-2015年期间实现了两位数的利润率。尤其是2015年，因为进口路虎揽胜在中国市场的火爆需求，当年利润率高达14%。

然而，捷豹路虎的增长模式并不持续，随着捷豹路虎在华国产，其在华销量反而不如进口时期。之后因为中国市场从2018年开始连续两年的下滑，再加上今年的疫情全球爆发，捷豹路虎陷入经营困境。（编译/小山）