《ALL NEW K5》凯酷线上技术发布会在线上顺利进行，我看到凯酷发动机技术亮点中的核心-CVVD技术。

我开k5这么多年，对起亚的技术、品质、设计都非常满意，对于凯酷身上的各种黑科技，我非常期待，作为老车主的同时也作为汽车发烧友，深知这种技术的难度；刚好看了起亚《ALL NEW K5》凯酷线上技术发布会，为了防止大家看不懂，我在这里给大家做一个简单的“CVVD”科普~

先给大家简单介绍一下CVVD的两个兄弟：CVVT和CVVL。

CVVT：就是连续可变气门正时机构可变气门正时，cvvt发动机能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭；让燃料燃烧更充分；提升动力、降低油耗。但是只能控制气门正时，没有控制气门升程的功能，只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。

CVVL：就是连续可变进气门升程技术， CVVL能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

本质上，CVVD是结合了CVVT和CVVL两种特色，它既可以改变气门的开关时间节点，又能够改变气门的升程，大幅度提高发动机的性能，并且加入了“可持续变化期”的新概念。

那么什么是“可持续变化期”？

我拿火柴、打火机、喷火器举个例子，火柴，L就是打火机，喷火器就是。火柴只能一根或者多根滑燃，打火机可以点燃后调节火焰大小，喷火器在点燃后既可以无限控制火焰大小还可以控制火焰持续时间和关闭时间，做到“当你想打开的时候就可以打开，当你想关闭的时候就可以关闭”

还有一个东西很像CVVD，那就是汽车上的无级变速箱，能在范围内无级变化。

CVVD的另一个关键，就在于发动机压缩比可以大幅度自由调整。

日产VC-T通过特殊机械结构对活塞位置进行控制，从而让气缸排量产生实际变化，进而实现对压缩比的调整。

而CVVD则是通过对凸轮轴的位置进行调整，让压缩比产生变化。既然可以在控制之中实现无级变化，那么就可以完美解决以前CVVT技术和CVVL技术中，要想提高动力，只能放弃省油；要想选择省油，只好放弃动力，的矛盾。

官方给也出来一组数值，总结一下就是在运动模式下CVVD比CVVT性能更强；而节油模式下，CVVD比CVVT提升了燃油效率。也就是说CVVD动力更强劲，也更加省油！

CVVD在改善热效率的同时，还能提高凯酷尾气排放质量，实现节能减排。“轻轻松松过‘国六B’”，这样的排放水平，我觉得等到“国七”发布压力都不大。

总结一下CVVD发动机直观的优势：

1、高燃油效率和高性能，是台环保的发动机；

2、拥有更高效的动力，我叫他三肺发动机

3、独有的气门控制机构，想开就开，想关就关