雷达财经 文|长帆 编|深海

1月29日，海航集团发布声明称，收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。

海航集团称，将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。

外界一度认为，海航风险处置方案已完成。此前在1月22日，海航集团发布公告称，根据工作需要，即日起，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务，二人担任联合工作组职务保持不变。当时，海航在官网新闻稿件中表示，目前，联合工作组已经完成尽职调查工作，按照“法治化、市场化”原则，制定了风险处置工作思路和方案。海航集团将在联合工作组的指导下，继续推进风险处置的实施工作。

对于海航的现状，有海航员工向雷达财经表示，自去年以来，海航北京公司员工数量大为减少，其本人所在的部门，仅剩少量员工留存。

海航集团官网资料显示，自1993年创业至今，海航集团经历27年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心，致力于打造中华民族的世界级航空品牌。

海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次；旗下海南航空连续10年获评SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家(除港澳台地区)SKYTRAX五星级机场。

作为深耕海南市场的本土航空企业，海航集团紧抓海南自贸港旅游业、现代服务业和高新技术产业发展机遇，充分发挥海航资源优势，积极布局航空网络、基础设施、航空物流、飞机维修、飞机租赁、离岛免税、旅游消费等产业，发挥产业聚集优势及协同效应，促进自身长足发展，并以高度的政治站位、责任感与使命感，助力海南自贸港建设。

雷达财经梳理发现，海航的发展过程，堪称一部资本运作史。

海航的启动资金为1000万，这笔钱买不下一架飞机。海航创始人陈峰去找银行，开始讲故事：海南省地理位置特殊，坐飞机出行是刚需，机票起码得要1000块，飞机的一起一落就像一个印钞机。

拿着这6亿元，陈峰去买了两架波音737，海航终于有了自己的飞机。

陈峰又以公司的两架波音737作为担保，向美国波音公司订了两架飞机。就这样，海航一步步崛起。

从2015年开始，海航开启了在全球“买买买”的模式，这使得海航的资产规模开始飙升。

根据Wind数据，2016年年中，海航集团的总资产为5428亿元，到了2017年底，其总资产规模飙升至12319亿元。20年时间，海航资产完从千万到破万亿，增长了10万倍。

海航集团拥有航空、实业、资本、基础、物流等七大业务板块， 旗下上市公司已达11家。

扩张的代价是高负债。据媒体报道，2015年到2017年，海航集团每年都在新增大量负债，三年时间累计新增带息债务约3668亿元。到了2018年，海航的负债率达到70.55%，总负债规模为7500亿元。

令外界颇为错愕的是，2018年7月4日，海航集团发布讣告，海航集团有限公司联合创始人、董事长王健，在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效，于当地时间2018年7月3日不幸离世，享年57岁。

王建去世后，陈峰重新掌管海航，开启“卖卖卖”模式。

2018年11月时，据21世纪经济报道，陈峰接手后，4个月累计完成近3000亿元规模的资产出售。其中包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时海航还要坚定不移地处置与航空运输主业不相关的资产。但海航危机仍未解除。

2020年2月29日，海航集团官方宣布：海南省人民政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。

2021年1月25日上午，海南省海航集团联合工作组组长顾刚主持召开2021年度第5周安全生产经营例会，集团高管、海航航空及各事业部经营团队、重点企业主要负责人及近200名一线特业员工代表参会。会上，结合海航当前整体风险化解工作，顾刚强调，海航整体风险处置方案正逐步落地，但依然要正视风险，要有化解风险的必胜信心，又不要盲目乐观。

有行业人士向雷达财经表示，虽然被申请破产重整，但海航依然有机会化解风险，能否成功，取决于债务人的态度以及各方的支持力度。