逆市出精品，是自主品牌脱困不可能避免的正道，没有之一。所以，你在近段时间，能够看到有荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO这些让大多数人眼前一亮的升级产品。

也因为如此，一些底子很虚的“不入流”品牌正在砸锅卖铁，慢慢的走向销声匿迹的边缘，甚至有的车企已经要靠变卖自家资产来艰苦度日。至于车市惨跌的原因，各大媒体都给大家分析得头头是道。但归根结底，还是因为像我这样子的穷人越来越穷了，吃不起榨菜，更吃不起猪肉...

当然，我不是来给大家分析猪肉行情的。我是来告诉你，在这个“逆市”之中，中国汽车品牌也有开始可以在合资盘踞的主力市场树立标杆了，特别是在我体验过荣威RX5 MAX之后。

上汽荣威RX5 MAX 2019款

官方指导售价：11.88-18.98万元（官方优惠12000元）

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T L4/2.0T L4涡轮增压发动机

变速箱：6速手动/6速手自一体/6速双离合

最大马力：173匹/231匹

峰值扭矩：275牛·米/370牛·米

排放标准：国六

车型亮点：动力强、智能配置很先进

实拍车型：300TGI 自动智能座舱旗舰版（指导价15.88万元）

MAX，是更大更豪华更硬核的意思

在上市发布会的时候我也给这台荣威RX5 MAX做了一个比较简单的讲解，作为荣威品牌的全新车型，RX5 MAX拥有更新的设计、更大的尺寸、更强的动力、更豪华更有科技感的内饰、更丰富更人性化的功能...

外观就不再重复给大家讲了，没见过实车的可以去当地4S店瞧瞧，不花钱！懒得去瞧的小伙伴，这里的图片您给过目过目！

荣威RX5 MAX的身材要比荣威RX5更大一些，长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，妥妥的A+级紧凑型SUV。跟竞争对手对比，荣威RX5 MAX的身材算是比较出众的那一款。

实际体验起来，后排的空间足够宽敞之外，中间地台的隆起也不算高，如果你是那种喜欢装全包围脚垫的车主，我觉得这个凸起来的一点点地台几乎就可以被铺平了。除了空间，头顶上0.81㎡的巨大全景天窗也能给车内的人员带来大空间的氛围。

当然，我也非常满意车内前后排的座椅舒适性，有点像日产的风格，沙发的风味。虽然没有日产做得那么的居家，但RX5 MAX的座椅支撑性会更到位一些。

后备箱的空间，在这个级别的SUV当中没有质的区别，而荣威RX5 MAX的后备箱属于这个级别比较大的那种，相对也比较规整，并且也支持后排座椅比例放倒。

荣威RX5 MAX的内饰提供不同配色的风格选择，除了我体验的这款全黑内饰之外，还有米色和黑色搭配的内饰。相比之下，我会更喜欢双色内饰，更能凸显出这套内饰处理细节的那种精致感。

虽然有着一个14.3英寸中控屏和12.3英寸的全液晶仪表，但整个车内并没有肤浅到只围绕着2块屏幕而设计。看到的和摸到的地方，包括空调出风口、方向盘、门板、座椅等，都给人看得出有经过十分细心的处理和设计。我觉得对于大多数人来说，第一眼看到这套内饰就会被吸引住。

而真正能够体现出精致的地方，也是这些处理得非常细腻的细节部分，包括缝线、柔软的皮质、按键的布局和设计等等。不过，这个中控屏和周围的钢琴烤漆就比较容易沾上指纹，为了好看也没办法了。

荣威RX5 MAX的配置丰富程度不需要再罗列出来了，重点要说的两个亮点：分别是斑马智行3.0系统和L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统。

配合SKY EYE天眼系统，从上车开始就会主动对用户进行人脸识别，我只需要轻踩刹车，车辆就会启动了。然后，系统会主动将座椅、后视镜等调节到你平时惯用的位置，当然你也可以设定几个用户的习惯，天眼系统也能够识别出这辆车不一样的授权车主。

而对于车内的一些控制功能，包括空调、车窗以及娱乐信息等等，荣威RX5 MAX的多用户随心控功能可以通过授权的方式给到车内人员的手机App上，然后他们就可以通过手机App对车辆的一些功能进行控制了。相对来说，除了更人性化、更贴心之外，也一定程度上提升了驾驶者的行驶安全性。

L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，包含了行人识别主动刹车、带排队跟车功能的全速ACC自适应巡航、车道保持、交通拥堵辅助功等等。配合起AR实景导航，在转弯、岔路、调头等路况的时候，能够显示出实景路况，相当于通过摄像头来消除转弯盲区，把实景显示在仪表盘或者中控屏上，就可以做到A柱无盲区的效果了。对于出行安全来说，荣威RX5 MAX不仅是配置够丰富，还真正做到了实用、贴心、简单。

以上这些配置，在这台1.5T顶配版本车型都有配备。

硬核的表现，除了外观、配置之外，荣威RX5 MAX的动力也足够亮眼。300TGI的尾标代表的是搭载1.5T发动机的车型，最大马力173匹，最大扭矩275牛·米，匹配6MT或6AT变速箱；400TGI的尾标代表的是搭载2.0T发动机的车型，最大马力为231匹，最大扭矩为370牛·米，匹配6DCT变速箱，顶配还配备了四驱系统。

虽然到目前为止，我本人还没开过这台荣威RX5 MAX。不过在还没上市之前，官方就拿这台荣威RX5 MAX做了一次单车拖波音737飞机的挑战，结果当然是成功了。先不管意义大不大，至少在自主品牌当中算是第一个这么做的车型了。在此之前，我们都是看保时捷卡宴、大众途锐这些车在拖飞机。从参数来看，这台荣威RX5 MAX的动力水准已经处于同级别第一梯队选手了。

主观评分：8分（10分）

荣威RX5 MAX上市的同时，官方就给出了12000元的现金优惠，算下来实际价格就是10.68-17.78万元。结合本身的产品力，在自主品牌精品车型当中，荣威RX5 MAX算是十分出色的一台车。至少在你看得到的地方，它要比吉利博越PRO更加的全面，拥有更完美贴心的智能车机系统，更让你觉得有底的动力总成。

不过，荣威RX5 MAX也可别忘了这个级别最均衡的车型长安CS75 PLUS，至少我是这么认为的。荣威RX5 MAX的斑马智行3.0系统做得确实很厉害，这个级别没有谁比得了。但是，长安CS75 PLUS的动力总成噱头更足，除了蓝鲸1.5T和2.0T发动机之外，爱信的6AT和8AT更是同级别稳定、可靠、平顺的标签。

而实际开起来，长安CS75 PLUS的机械水准确实相当的高！当然还是要强调一下，荣威RX5 MAX我还没开过。这一点对于有兴趣的小伙伴，亲自去4S店感受一下两台车，体验感会更直观。

所以，荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO，你选谁？