在阳光明媚的周末早晨，骑上一辆E-bike，穿梭于繁忙都市的大街小巷，或是在宁静的郊区小道上享受骑行的乐趣。

但刺眼的阳光让一切变得不那么美好，E-bike的车身也限制了不能携带很多物品。现在，消费者们有了更多选择，Car-Ebike，即三轮、四轮的半封闭式电助力自行车，是E-Bike的细分品类之一。

这是一个介于汽车与E-Bike之间的新物种，拥有汽车的舒适和E-Bike的自由，可以在拥挤的交通中游刃有余，也能携带更多物品。

2024年10月，制造生产Car-Ebike的台州大舆科技有限公司，完成了一笔种子轮融资，打破了E-bike行业的沉寂。

“E-bike赛道2023年还是比较火热的，有不少新玩家入场，今年看起来反而是入场的人少了，掉队的人变多了。”曾任某头部E-bike公司物流总经理的Kurt告诉品牌工厂。

2024年的E-bike行业，降价清货、收缩市场成为主旋律，有的品牌甚至关停破产。但来自中国的E-bike公司，在今年持续被资本看好。据公开的报道，大舆科技是第5个在2024年拿到融资的国内E-bike品牌。在此之前，有大鱼智行、特宙斯（Tezeus）、迅路创新、Urtopia先后拿到了融资。

有声音认为，E-bike行业经历一轮去库存后，或将在2025迎来新的市场局面。更新技术的、更细分的市场需求，以及更充裕的利润空间，成为新一轮竞争的关键。

入场的变少，掉队的变多

清货，是E-bike行业在2024年的主要状态。

“当前欧美市场仍在去库存的阶段，这一地区的客商在采购方面还是比较犹豫，签单并没有以前那么爽快了。”E-bike厂家深圳市开心电子有限公司总经理何武，在2024年4月的广交会上接受采访时如是说。

受此影响，新一轮价格战开启。

2024年1月17日，美国头部E-bike品牌Rad Power，率先宣布对其所有电动自行车进行降价，如旗下RadRunner 2售价从1499美元降至1399美元，RadTrike售价则是从2499美元降至1599美元，新售价相当于2023年假期活动促销价。其他产品也都迎来了不同程度的降价。

E-bike另外一大主力市场欧洲，各大品牌也纷纷开始降价促销。

以英国市场为例，2024年一项对当地五大在线自行车零售商（Sigma Sports、Tredz、Evans Cycles、Halfords 和 Wheelbase）的调查数据显示：48%的公路自行车和混合动力自行车都在打折，范围从百分之十到百分之五十不等。不同零售商的销售情况没有太大差异，但价格明显波动很大。

“目前主要的营收都来自于折扣后的车款与配件。相较过去一年来说好上了不少，但整体而言供大于求的问题还是未被解决，入门车的库存依旧居高不下”，Sigma Sports联合创始人兼董事Ian Whittingham说道。

Kurt也表示："市场上，低价E-bike的销量还是非常不错的“。他告诉品牌工厂，E-bike行业进入2024年首先最大的变化就是在价格上，“一些做高端车型的E-bike公司今年也开始下探价格空间。”

它们不得不做出调整，价格战在所难免。在亚马逊美国站上，搜索“E-bike”出现的610条商品结果中，可供选择的价格区间为185-2150美元。其中，185-990美元之间的商品筛选结果为440条，占比超72%。

2018年进入美国E-bike市场的雅马哈，早期瞄准高端市场，旗下车型的最低起售价为2999美元。但在2024年11月，雅马哈宣布将于年底将其E-bike撤出北美市场。专业自行车媒体将这件事归于价格战。有用户评论认为雅马哈的败退是意料之中：“这一点也不让人惊讶，（雅马哈）3000-6500美元的标价，只会吸引那些愿意花5万美元买新能源汽车的人。”

业内人士透露，E-bike整车的利润空间并不高，组装模式下的毛利仅15%-20%。过久积压，还会损坏成本占比较高的电池。降价销售、收缩市场，也就成了不少E-bike公司的断臂求生之举。

毕竟在2024年，又有一批明星E-bik公司，直接关停、破产。

2024年2月，瑞典知名的E-bike和motorcycle品牌Cake申请破产；3月，美国共享E-Bike品牌Superpedestrian宣告破产。来到10月，一家美国E-bike和E-motorcycle初创公司FUELL 进入破产清算；同月月底，E-bike市场开拓品牌Juiced Bikes，在破产后将其所有资产以122.5万美元（折合人民币超过850万）的价格售出。

资本关注细分市场

与海外明星E-bike公司掉队形成对比的是，来自中国的E-bike公司，在2024年持续被资本看好。

从目前的公开报道来看，2024年已经有5个国内的E-bike公司拿到了新的融资。

依次是：在1月，拿到1亿元A轮融资的大鱼智行（DYU）；在2月，拿到千万元天使轮+融资的特宙斯（Tezeus）；在3月，创业公司迅路创新拿到了顺为资本、XBOTPARK基金、德讯投资的天使轮融资；在7月，宣布完成超千万美元A轮融资的Urtopia；在10月，完成一笔种子轮融资的大舆科技。

据2022年的公开报道，至少有4家中国E-bike公司（Okai、Urtopia、Aventon、Sunrpanda|）拿到了融资。2023年则至少有3家（Tenways、Velotric、Okawa），其中唯乐高科技（Velotric）更是在一年之内拿到了两轮融资。显然，E-bike依旧备受资本市场关注。

对于国内E-bike公司在2024年的融资表现，木识资本合伙人张宸铭认为：“2022、2023年先后有6家两轮E-Bike企业获得千万级的融资，其中3家2024年再次获得数千万级的融资，他们共同的特点是在各自细分赛道上进行了大胆创新。”

虽然这五家公司，有老玩家、也有新玩家，但他们的产品都专注于E-bike细分市场。

大鱼智行在小轮和中轮的折叠E-bike类目中做到了头部；Tezeus和Urtopia的城市E-bike，以轻便、智能化的细分功能取胜。迅路创新旗下的Tarran，是专注于生产E-cargo bike的品牌，这是近两年在欧洲市场开始流行的一类货运E-bike；大舆科技生产的“Car-Ebike”，是一种三、四轮的半封闭式电助力单车，是E-bike市场里需求正持续增长的一个细分赛道产品。

“E-bike行业非常分散，城市通勤、娱乐、折叠、山地、货运，在欧美有很多场景，几乎每个场景都有一个品牌，很少有品牌可以做到全场景通吃。”大鱼智行车创始人董事长李威在公开分享中，将聚焦细分赛道归为品牌成功的关键因素。这也解释了，为什么资本更青睐细分市场的E-bike品牌。

市场层面，一些细分E-bike产品的需求也持续上涨。

如E-cargo bike（电动货运自行车），这一在传统E-bike上加了一个前置货仓的车型，造型上有点类似北方的“倒骑驴”，一种车厢在前、骑车人在后的三轮车。

2023年E-cargo bike在德国市场卖出了18.9万辆，同比增长14.5%，这一品类在E-bike中的占比也从7.5%提升至9%。据了解，E-cargo bike在欧洲的平均售价超过5000欧元，属于高客单的E-bike产品。

一方面，E-cargo bike满足了欧洲用户的家庭出行，能够方便地载小孩、宠物和采购的家庭物资。另一方，E-cargo bike如同国内快递配送中的电动三轮车，在货运上为物流公司提供了极大地便利。像英国最大的物流公司DHL就已经引入了E-cargo bike，目前至少七成的包裹都由E-cargo bike配送。

拿到天使轮融资的讯路创新，是一家成立于2023年的初创公司，据相关报道称，这原本是一家提供E-bike行业解决方案的公司，看到细分市场的机会后入局。

除了这样的新玩家外，细分市场也吸引了一些渴望转型的传统品牌入局。

2024年7月3日，在全球最具影响力的自行车盛会之一EUROBIKE 2024欧洲自行车展上，国内老牌电动车品牌宝岛，带着他们今年在欧洲推出的E-bike品牌LUXMEA亮相。而LUXMEA所展示的LSM-002和LSM-003，正是E-cargo bike。

宝岛车业集团总裁杨波在接受媒体采访时称：“我们E-cargo bike在欧洲市场有一定的市场占有率和知名度”。

“我们今年调研完E-bike市场后的一个感受是，用户对车型的需求更加细分，这也使得整个市场越来越细分”，洛克兄弟欧洲市场负责人Lisa告诉品牌工厂，公司预计在2025年推出自己的E-bike业务，而针对这项新业务，团队也做了比较深度的市场调研。

洛克兄弟也参加了EUROBIKE 2024，观察大量来自国内的E-bike产品，得到的信息是：“在Gravel、SUV这类传统车型中，还在持续出现新的需求，这意味每个车型其实都存在新的增长点。”

新玩家以技术和渠道切入

在资本继续关注E-bike的同时，一些头部玩家开始“跨界”进入E-bike市场。

据悉，早在2020年，大疆便开始在内部孵化E-Bike项目，将其命名为“EB”。2023年6月，安流自行车（深圳）有限公司注册成立，旗下的E-bike品牌为Amflow（安流）。公司法人、实际控制人为宋健宇，他是大疆的创始成员之一。

在EUROBIKE 2024欧洲自行车展上，大疆发布了E-bike电助力系统“DJI Avinox”，正式进军E-bike市场。展会上，首个搭载DJI Avinox电助力系统的整车产品——全地形电助力自行车Amflow PL也同步亮相。Amflow目前上线了3款产品，售价3.68万起，主攻高端市场。

“大疆布局E-bike更像是走英伟达的经营模式，自己出公版，但更多的还是出售核心部件”，某位E-bike从业者总结到。

大疆发布的DJI Avinox本质是电机，属于Ebike产业上游的核心组件，占整车成本的40～50%，是利润空间最集中的部分。DJI Avinox的特点是，它是一款中置电机，搭载了DJI智能算法，可根据用户骑行姿态自适应调整助力输出。

平衡性更好、重量更轻的中置电机，被业内一致认为将是未来主流。尽管目前中置电机在整个市场的占比只有20%，且成本比另一类轮毂电机高出5倍以上。相关数据显示，预计到2025年，中置电机在欧洲市场的渗透率能达到57%。

与此同时，国内在中置电机上的研发并不深入，大量技术被海外公司所掌握。近几年的一个趋势是，有更多的公司开始加重对E-bike核心技术的投入，诸如麦思动力、天腾动力、大川电机等技术公司。这些公司也开始受到资本的关注。

E-bike市场另外一个值得关注的新入局者是洛克兄弟，这是一家2010年就在海外销售骑行配件的跨境公司，旗下拥有4家工厂，在日本、德国、美国、澳大利亚等地设有海外分公司，开拓了丰富的线下销售网络。

2024年初，洛克兄弟布局整车业务，计划在日本姬路、澳大利亚墨尔本、美国纽约、德国海德堡开设四家品牌门店。他们的E-bike整车预计于2025年亮相，到时候会在已有线下渠道、线下销售网络和品牌门店中进行销售。

Kurt跟品牌工厂分享到E-bike行业2024年的三大趋势时表示，不论是头部品牌，还是中小品牌在2024年都在投入线下渠道的开拓。Lisa补充称，从洛克兄弟的经验来看，用户对于自行车这类产品更注重线下的体验和服务。

行业内，谈论起大鱼智行、Urtopia的成功，也多是肯定他们在品牌成立之初，就大力布局线下渠道的经营策略。

E-bike市场在经历了2020年的超级辉煌后，近几年的沉寂与不被看好，像是在撇泡沫，将一些有实力的玩家留了下来。再回看当下市场，欧洲市场渗透率偏低、北美市场增量空间大，再加上细分需求的激发、技术领域的新机遇，中国玩家的机会还有很多。

以至于Temu，在2024年也看中E-bike类目未来的可能，成立了对应的招商团队，积极发掘E-bike商家入驻。新电商平台的布局，则又带来更多的渠道机会。

据市场研究机构Allied Market Research预测，到2030年，全球Ebike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率超过10%。在这样一个千亿级市场，也势必将成长出多个独角兽企业。