嘉宾：Kathy/ASO

记者：想问一下你们这次2019年的系列挑战赛为什么会选在诸暨？有什么寓意吗？

Kathy：其实我们在选择城市的时候，都是有一定的标准的，或者是像北京上海这样的一线大城市，是打着文化的概念，又或者是有自然的人文景色，值得让大家作为骑行爱好者不远千里来到这边，不仅仅是骑行，还要了解当地的风土人情，包括像诸暨这样一个非常漂亮的，吴越文化的发祥地，是有一定的故事可以去讲的。今天在地方是西施故里，大家除了享受环法作为一个专业性的赛事公司去测量的赛道去做的这些赛道设置、布置以外，大家还可以能够充分享受到大自然的风景。因为骑行本来是城市名片的打造，也是一样，反过来，体育+旅游的概念，让更多人去了解。其实在选择每一个城市的时候，都会有非常多的要求。

记者：诸暨是没有机场、地铁的，交通不太便利，对这个赛事有影响吗？

Kathy：这个当初也在考虑，但是如果今天看到最后的结果会非常的满意，因为这次的报名开幕是晚的，正常是之前三个月，我们是两个月不到就开了。对大家去参加比赛，从全国各地飞过来的话，时间是有点点紧张的，但是看最后的结果还是非常满意，有2000多报名选手，而且全程车手是有1500名，这个是目前来讲国内赛事非常好的成绩，而且里面还有10%的是外籍选手，这也是在国内的自行车赛事的新高。

当初担心的交通问题，反而没有影响整个的招募，而且招募一直是非常火爆的状态，所以我也觉得，大家还是非常认可我们环法挑战赛的，可以不远千里来到我们诸暨来参加这个比赛。

记者：因为诸暨没有机场也没有地铁，交通不便利，会不会有影响？

ASO：我们首先非常高兴能够训练诸暨作为我们环法挑战赛的一站，因为我们觉得在诸暨赛道是符合专业性的，也看了诸暨的风景非常优美，非常符合环法的挑战赛的选址。诸暨虽然没有机场，但是在高铁方面是非常容易到达的，也吸引了很多的江浙沪的骑行爱好者，我们的目的是希望能够吸引更多的骑行爱好者，这次落地在江浙沪这个地方，更多的是吸引这个区域的骑行爱好者。

记者：因为文化是很重要的部分，但是中国文化和欧洲是有差别的，这个差别对于环法挑战赛来到中国有什么影响吗？会不会有些困境？

ASO：我并不认为这是一个问题，中国的骑行文化没有达到像欧洲那么成熟的情况，其实这种是文化的交流，中国骑行文化没有发展到很成熟的情况，但是环法来到这边，其实是来传播骑行文化。另外方面，环法来到中国也是法国和中华文化之间的文化交流，不仅是在专业性，更多的是法国文化和中国传统文化的碰撞。

记者：问一下周总，刚才提到了体育+旅游的概念，这个概念在长三角是非常流行的，而自行车运动非常契合这个理念，我的问题，接下来环法在未来的推广计划里，有没有更深的一些或者是更具体的目标？在长三角地区，或者是赛事、活动方面的。

Kathy：今年是第三年的上海绕圈塞，是和上海是人民政府的长期合作，诸暨这个点考虑也是长远的合作，所以大家可以想，第二个点在诸暨也是作为一个长期的点存在的。当然，我们不排除在江浙还有更多的一些站点能够提出来，因为江浙一直是非常自然的风景著名，江浙沪的占了全国骑行人口的1/3，大概有500万骑行人口的数据，这个数据是非常巨大的。那么要怎么样去创造更好的赛事品牌？让大家来参加？长三角是国家战略来推出，对于我们来讲，是可以用自行车作为一个连接点，把长三角地区去打通、连接，这样的寓意也是非常好的。所以对于我们来讲，我是致力于可以在长三角，现在是在江浙、江苏可能还有一站，在上海，慢慢的把整个长三角一体化的概念真正的去融合起来。

记者：现在大家都更注重健康的生活方式，健身，跟马拉松相比，咱们骑行装备方面意味着更高的消费。您怎样能让大众参与其中？您这边是怎么做出尝试和努力的？

Kathy：骑行、登山都是在其中，马拉松大家接触的比较早，而且在全国范围内开展的非常成熟，所以这个基数很大。对于骑行来讲，它是对装备入门门槛比马拉松要高很多，反过来，就便成了我们的骑行人口一直是三高人群，高收入、高学历、高素质，高素质是有些职位在企业里，蛮高的，这个是真正来参加比赛最后的也印证了这一说法，大专以上的选手是67%，月薪8000元以上是66%，所以是三高人群。

怎么样去服务好这个人群？也是一个非常重要的需要考虑的点。因为我们一直在讲，这些人群大家都在讲消费升级，马拉松到骑行这也是将来的一部分的趋势，因为马拉松以后是骑行，之后是登山，因为对于个人的投资建设会越来越大，我觉得这个市场会越来越大，而不是在一个固定的市场抢占份额，而是更多人会投资于自己的健康建设，而这些人愿意去做一定的消费升级。所以对于我们来讲，当务之急需要做的是做好赛事。因为平时讲旅游+也好，培训也好，刚开始就是要有一个能够让大家都充分享受骑行乐趣的或者是有专业的比赛氛围的比赛平台，让他们来，来了以后，这样的人群基数越来越大。

环法从2017年到现在，活跃用户有60万左右，而且的确都是我们非常喜好骑行的这群人群，所以这个人群会慢慢的扩大，对于我们来讲，这个是赛事选择更好的城市落地，让大家有更好的体验，这样的话，将会越来越多的人会加入到这边。

记者：周总提到的60万指的是哪个区域的？

Kathy：我们微信、微博平台后端，在中国，就是在中国。这个平台是2017年开始环法挑战赛开始运营，现在看到的反馈是非常好的。基本上60万的用户是非常活跃的。

记者：现场观看的车迷和人数有具体的数字吗？

Kathy：环法中国系列赛有两个，一个是职业绕圈赛，上海的，长沙那时候有一个数据，大概是5万左右的一个观赛，像您刚才提的问题，骑行文化，在国外开始的时候就已经有很多人在去看了，现在的话，参赛为主，参赛运动员越来越热情，这些人自行车是非常高的报名率，希望接下来让更多人参加这些比赛，自己参与进来，这是一个挺长的周期，需要我们一直努力。

记者：后面的北京、上海呢？

Kathy：上还有，上海的话，因为上海是一个短程19.8公里，再加上一个职业绕圈塞，去年是6万观众，一共加起来的数字

记者：单独的呢？

Kathy：那条路线很难统计，太长，诸暨站是133公里很难统计，只能说互动区的地区，大致可以估计。

记者：北京？

Kathy：北京当初来讲是比较偏的，注重参赛，不是观赛，大概是2、3万。

记者：达到预期了吗？

Kathy：我觉得更好，其实这个骑行文化的培养不是一天两天，不能让他们待在赛道旁去看，包括马拉松看的人也不是那么多，但是参与的人非常多。对于我来讲，非常重要的是，参赛的选手是我们非常重要的核心用户，要让他有更好的体验，围绕周边像今天大家在互动区，这个是扩大人群的一个方式，车迷日让大家过来，不是来领赛事包的都可以来了解赛事，他知道这个比赛第二天来看比赛，这些人是慢慢培养的，所以在很多小的细节里，包括大家看的指甲，各位媒体老师有空去看看，我们的环法指甲很漂亮。这些是我们用各种的有可能不是自行车运动爱好者，来到互动区跟我们有互动，知道是什么东西，观看，未来可能会参与，所以说做体育是一个长期的过程，而不是一个比赛可以达到什么样的效果，而是更长久需要努力的过程。

记者：环法自行车赛是晋级比赛吗？要想全民参与通过这种形式来参与，通过观看来吸引，赛道的标准是有门槛限制，普通观众怎么进入这个领域？

Kathy：这是一个非常好的问题，我们为什么进入中国以后，我们在这里是有全程组和短程组设置，130公里是全程组，这个是参加能够有勇气报名的这些基本上是非常专业的车手，完成这些，我们关门时间是7个小时，骑那么久，真的是非常专业的。另外有设立短程，28.3公里，这个更是去提倡骑行文化的，我们希望通过的短程，我们也做了很多的宣传，让大家看到漂亮的景色，全封闭的赛道，可以来体验，很多人真正的参加这个比赛以后，会觉得蛮有意思的，明年想挑战更长距离的，在这一年里会投身于诸暨。

所以说，我们在赛程上有一定的门槛的降低，让有些人能够来体验体验，明天就有一个短程组，大概500人左右，大家也来参加比赛，我觉得有一半可能是了解环法，想来体验的，有一半也是想看看自行车是不是对他有更强的化学作用，所以有各种不同的目的。前面的全程组绝对是非常核心的我们的用户，风雨无阻的，到哪里他们都可能来参加比赛的

记者：说风雨无阻刚刚在采访车的时候说到明天的天气可能会很不好，选择的时候有考虑到这个问题吗

Kathy：做户外运动，每一场做都要考虑天气，包括明天外面的新闻发布会也是，早上就跟我讲，天气预报下午好象要下雨，媒体老师怎么办？雨披先买好，做户外运动已经习惯了。反过来讲，对车手们来讲他们也习惯，运动不看天气，其实有很多很复杂的天气情况下，还是要继续去做他的运动，这个是他们的运动精神，所以对于他们来讲，下雨的话，对于他们来讲是风雨无阻。反而作为主办方来讲，在安全措施上，要做更多的防护，我们也是希望大家能够安全的去完成他的比赛。车手不用担心，今天晚上会做非常多的功课，转弯角、冲刺的地方加强了安全设施，我们要保证的是最好的赛事保障，这个是我们要做的。

记者：环法从在上海的绕圈赛到这里的挑战赛，这几年来，发展的也是越来越好，我的问题，从环法官方的角度讲，他们觉得这几年环法在中国的推广，有没有收到预期或者是超过预期的回报？这些回报体现在哪些方面？

ASO：回报指的是哪些方面？

记者：比如说影响力方面，或者是从经济回报方面。

ASO：我们很高兴首先是来到中国落地，之后在三个不同的城市做了挑战赛，包括还有在上海做专业赛，这块非常高兴，能够成功落地而且在不同的城市落地。

第二点，很高兴认识环法，包括自行车这一块，能够吸引越来越多的追随者，像Kathy刚才讲的，在中国已经有了60多万的粉丝基础。那么在品牌的宣传方面，包括骑行文化的培养上，我们觉得已经达到了一些预期的效果，当然我们也会在这方面做更多的努力。

另外，关于之后的一些问题的话，我们觉得市场化还是一个非常乐观的市场，也就是说，我们看到骑行的市场是不断的在壮大，而且国家也是非常重视，骑车来参赛的选手，看到有2000多人参赛，有1500人是报全程比赛，专业竞技方面，他们也是在不断的加强的，一共是在这三方面是觉得很满意，未来在艾德韦宣的支持下，能够和艾德韦宣一起在中国发展骑行市场，培养骑行文化。

记者：现在中国的骑行市场还有哪些问题会阻碍环法在中国发展？

ASO：我觉得可能有一些不是问题，但是对于我们来讲是一个挑战，因为你也知道，在欧洲的话，骑行文化包括一些骑行比赛不管是针对业余还是专业，包括环法自行车已经116年，有非常成熟的系统，不管是对于赞助商还是对于举办的城市，还是于组织者、车手，大家都有一个固定的模式，在中国的话，还是一个初级阶段或者是正在发展的阶段，这就是为什么这三年我们也在不断的做出努力，当然我们是一个欧洲的品牌，没有办法自己完全独立的来做推广或者是培养这种文化，可能我们在环法或者是尽可能做到推广骑行文化的情况下，需要有艾德韦宣在中国本土，来跟我们一起合作，针对中国的实际情况，来推广赛事和培养中国市场，所以对于我们来讲，不是一个问题，而是一个挑战，这方面需要艾德韦宣。

记者：环法赛是欧洲的品牌，落地中国的自行车赛，标准和欧洲有所不同，有什么变化和调整的？也就是全民运动有在调整标准，赛程方面的变化。

ASO：一方面赛事服务这块，我们是按照欧洲的比赛标准来要求组织方要达到这个标准，在赛事服务这块和欧洲的标准是一样的。但是因为中国有很多的骑行爱好者在水平上未必能达到欧洲的骑行爱好者的水平，这也就是为什么有一个短程的赛道的原因。等于在欧洲并没有这么短的赛道，但是在中国，我们愿意让更多人能够体验或者是慢慢的来进入骑行市场，所以设置了短程赛道，让大家有这个机会，可以来体验环法，体验骑行的感觉。

记者：之前环法去过日本，进入日本市场，那个对于进入中国市场有没有建议之类的？

ASO：我们在日本的话，可以借鉴也可以不借鉴，首先日本的情况跟中国是完全不一样，我们在日本的话举办的是一个专业赛有点像上海的绕圈赛一样，并没有业余挑战赛，在中国是举办了挑战赛。

另外根据当地的情况来做一些挑战，可能在中国的话，更多是让民众参与进来，这个是在中国做挑战赛，在日本并没有做，因为那边的民众对自行车有一个基础了，他们在观赛这块已经有点欧洲的感觉。

记者：最后一个问题，个人角度而言喜欢诸暨吗？

ASO：去年年底的回到中国，我们一直在上海，从上海过来的话，觉得真的是非常喜欢诸暨，因为诸暨看了赛道，那个赛道无论是在符合我们的标准，在风景方面非常的优美，我们也觉得，呼吸的新鲜空气跟在有些大城市不太一样，所以非常高兴能够来到这边，这也是为什么户外赛事的也喜欢做户外的比赛，比起场地的比赛的话，户外赛事比较吸引人的地方，可以看到很多优美的景色，包括山丘树林这些非常喜欢。如果说人文这一块，首先我们感受到了当地人民的热情，感觉大家都非常的热情，包括当地的政府对我们的比赛也很重视，提供了很大的支持，包括您看到的我们这边新闻发布会也是在西施故里当地最重要的景点来举办，非常感谢当地的政府给我们赛事做出的支持。

刚才在后面跟法国领事馆这次邀请的一个体育部的负责人，这个景色让他想到了欧洲乡下的非常优美的景色，在中国很多的大城市是很难看到的，所以非常高兴。也希望明天这些车手能够提供我们优美的赛道。

记者：问周总，长三角地区有500万的环法用户，这个数据是怎么测出来的？

Kathy：每年都会有一些机构进行预测的报告，这个数字是我们到2018年是1500万骑行人口，江浙沪这一带是500万，所以非常关注这些大数据的形成，因为对于我们的赛事举办，在做一些策略性的决定是非常有用的。