2019年7月，特斯拉对Model Y的生产工艺进行了升级，其中包括Model Y的车身从冲压钢、铝部件改为整体铝铸件。一石激起千层浪。未来汽车会不会扶正铝铸造，进而淘汰钢铁铸件？现在进军铸铝领域，企业的赢利点是哪里？

部分已公开的特斯拉Model Y铝铸件专利示意图

不止特斯拉，受各国对于燃油车的油耗限制逐步趋严影响，材料轻量化已经成为汽车行业的减排共识。基于当前市场及技术水平，目前汽车轻量化主要是集中在铝合金材料。而汽车的发动机系统、传动系统、底盘系统、车身系统、热交换系统等都是铝合金的重点改造范围。

国际铝协会的相关研究预测表明，由于铝的优异性能及作用，全球铝市场仍将保持持续增长的态势，到2040年，全球铝需求量将达到1.637亿吨/年，比2018年的9782万吨将增加6580万吨/年，增长67.3%，年均增长率为2.37%。其中，铝铸件产销达3769万吨，比2018年增长52.3%。

在美国， 2016年铝铸件市场规模估值为494.7亿美元，预计到2025年每年增长7.8％。由于美国进口大部分铝，近几年的新进口关税可能会影响到这些数字，但总体前景仍然非常积极。

印度是世界第三大铸造生产国，现在是增长最快的大型经济体，也在转向铝业。同样的适用于欧洲，铝越来越多的用于高端汽车制造以及建筑等其他领域。这种从钢材到铝材的快速转变标志着一些铸造厂的巨大机遇。但仅仅派出销售团队是不够的，要进入市场并不容易。

复杂的铝制汽车结构件难以精确铸造并且保持一致性，这意味着铸件越来越关注质量而不是数量，需要复杂和专业的设备。因此，代工厂必须投资和创新才能提高产品的竞争水平。