树愈静而风愈劲。
8月29日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在用户日上的言论一石激起千层浪。百度搜索关键词“李想”，出现在新闻聚合区的都是关于此事的报道。
这几天“爆粗口”的消息不断发酵，理想汽车及其李想本人却并没有公开回应此事。但外界关于他的言论基本“一边倒”，认为有欠妥当。从其官方平台的消息动态来看，李想显然不想就此事做“进一步动作”。其个人微博动态还停留在4个月前关于APP中用户的回应。理想汽车的官微也未做出反馈。
作为一个“用户型”公司，理想汽车的反馈向来都是比较积极、快速的。最近一次给人留下深刻影响的是8月7日关于车辆起火事故的快速回应。当时，事发在8月6日下午4点左右，外界很多人尚未得到消息时，理想汽车官微在8月7日凌晨就快速对事件进行了说明。甚至很多人戏称，是因为这个声明才知道起火的事儿。
那么问题来了：此次事件为何过去4天了，企业并没有公开回应？
虽然事件仍未平复，但李想显然并不想再多“解释”什么。这难免给外界留下很多议论和猜测的空间。甚至有人开始猜测，这是不是一场“导演”好的剧，起码是有顺水推舟，借机炒作“增程式”的热度。
一品君经过了解发现，上述猜测显然“阴谋论”了。而且得到一种说法，关于起火事件的快速回应事关“产品和用户”本身，这与此次李想的“个人言论”是有区别的。尽管李想和理想汽车往往会被划上等号。显然，李想的此次“粗口”并非针对某个人，也并非针对某个企业，更多是一种“现象”。而这个现象就是脱离市场（用户）去讨论所谓的技术路线。
在此，我们不想就技术来论技术，毕竟技术都有其存在的合理性，正像“纯电动”与“增程式”都是上百年前就出现的技术，讨论谁比谁更“新”意义不大。好比讨论两个亿万富翁谁更有钱一样，显然钱对他们早就是个数字而已了。
我们来看看市场对两类产品的反馈：
根据中汽协数据，理想ONE 2020年7月销量为2516辆，较6月环比增长33%；理想ONE2020年1-7月累计销售12182辆，继续保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）第一名。中汽数据终端零售数据还显示，自去年12月交付以来，理想ONE累计销售已经达到13193辆。
而且，随着理想汽车成功上市，资金压力大大缓解，市场营销和产品研发都会发力，比如零售中心和服务网络今年几乎都会“翻倍”。这也为理想汽车快速发展提供更大的后劲儿。显然，在李想眼里，技术路线都是市场选择而非BB出来的。
即便如此，不少言论仍然认为，这不应该成为李想“爆粗口”的原因。
骂人显然难以与一个企业的董事长身份和影响力画上等号，甚至也有人猜测是上市成功后腰板硬了？我们在搜集资料时发现，这种“情绪”与其职位关系可能并不大，早在李想还是一个“职场小白”的时候，就敢向大佬“动粗”了。
下面这段视频是17年前李想在参加《赢在中国》节目录制时的一段视频，大家可以领略领略当时的李想。
