这张好奇号的照片是真的！它也解释了美国航空航天局在火星漫游车上使用扎带束线的原因。

不知道您是否听说过有关美国航空航天局斥资数百万发明一种可以在太空中写字的笔，而前苏联则使用铅笔就解决了的故事。

好吧，这个故事当然只是个传言，但是“简单的就是最好的”是不会错的。

例如，美国航空航天局的确需要用到扎带束线，来固定那些已经松动的电线，管道乃至是火星漫游车上的设备。这些扎带束线就跟人们在五金店能买到的十分相似。

但件事令网友们十分疑惑，很多人怀疑我们近期发布的好奇号（下图）的车轮磨损照片是假的，就是因为他们看见了图片中的扎带束线。

这也不是第一次网友执着于美国航空航天局使用扎带束线这个问题了。追溯到毅力号（下图）在二月份降落到火星时，同样的问题也在互联网上泛起涟漪。

下图为处在“流血边缘”的另一个星球上的探测器被扎带束线救回的样子。

如果你想知道塑料制的扎带是如何在一个5.6亿公里（2.5亿英里）的旅程，以及——以好奇号为例——近9年的紫外线辐射(UV)和恶劣的火星条件下生存下来的，看下去准没错了。

美国航空航天局可以向所有关注业余扎带束线的网友们保证，航空工程师们会在将昂贵的设备送入另一个星球时考虑到这一点的。

打算用在外星探测器上的扎带束线都是用乙烯-四氟乙烯树脂制成的，以应对极端温度，高强度紫外线以及比普通尼龙材料多2000倍的辐射。

通常情况下，可以根据它们的蓝晶色与普通扎带区分开，但最近则是根据需要来生产不同的颜色。正如你在好奇号上看到的扎带，它们也许可以抵御任何外界条件带来的挑战，但它们还是会在常年的沙尘暴和在火星的旅程中变脏。

而且在这种情况下，这些解释的扎带甚至比在火星上的铝制轮胎看起来更耐用。

图解：好奇号火星车拍摄的火星地表图像。

相关知识

好奇号（英语：Curiosity）是一辆美国宇航局火星科学实验室辖下的火星探测器，主要任务是探索火星的盖尔撞击坑，为美国宇航局火星科学实验室计划的一部分。

好奇号在2011年11月26日北美东部标准时间10:02于卡纳维拉尔角空军基地进入火星科学实验室航天器，并成功在2012年8月6日协调世界时05:17于伊奥利亚沼着陆。好奇号经过56,300万千米的旅程，着陆时离预定着陆点布莱德柏利降落地只相差2.4千米。

好奇号的任务包括：探测火星气候及地质，探测盖尔撞击坑内的环境是否曾经能够支持生命，探测火星上的水，及研究日后人类探索的可行性。

好奇号的设计将是项目中的火星2020探测车任务设计基础。2012年12月，好奇号原本运行2年的探测任务被无限期延长。

2014年6月24日，好奇号在发现火星上曾经有适合微生物生存的环境之后运行满一个火星年的探测任务。

2018年11月12日，由地球24名科学家组成的团队，利用延迟15分钟指令发送，控制与驾驶距地球约1亿2,600万千米的好奇号，驶往预定位置。

火星（拉丁语：Mars；天文符号：♂），是离太阳第四近的行星，也是太阳系中仅次于水星的第二小的行星，为太阳系里四颗类地行星之一。西方称火星为玛尔斯，是罗马神话中的战神，所以在英语中，火星是罗马战神的意思，通常被称为“红色星球”；古汉语中则因为它荧荧如火，位置、亮度时常变动让人无法捉摸而称之为荧惑。火星是太阳系的八大行星中第二小的行星，其质量、体积仅比水星略大。火星的直径约为地球的一半，自转轴倾角、自转周期则与地球相当，但绕太阳公转周期是地球的两倍。在地球上，火星肉眼可见，亮度可达-2.91，只比金星、月球和太阳暗，但在大部分时间里比木星暗。火星距离地球最近在5400万公里（最远达4亿公里，探测器需飞行约7个月抵达火星）。

火星大气以二氧化碳为主，既稀薄又寒冷，其表面特征让人联想起月球上的撞击坑，以及地球上的山谷、沙漠和极地冰盖。英语中，通常被称为红色星球（英语：Red Planet）。是因为火星在视觉上呈现为橘红色是因为地表广泛普遍的分布着氧化铁的造成的，它使火星呈现出一种红色的外观，在肉眼可见的天体中独具一格。火星地表沙丘、砾石遍布且没有稳定的液态水，火星南半球是古老、充满陨石坑的高地，北半球则是较年轻的平原。