前段时间成都T3网约车司机集体要求平台退车解约的事件闹得沸沸扬扬，

原以为经历过这件事情后平台方会进行相应的改变，

但是让人没有想到的是，没过多久又一个城市出现司机要求退车现象。

近日，长沙T3出行司机因跑车实际收益达不到招募时允诺标准和车辆未按合同规定办理车证等原因，纷纷要求退车。

2020年10月底T3出行正式在长沙上线，公司在对外发布招聘信息时表示，在线十小时，轻松赚500元以上。

一些司机慕名而来，租完车跑上一段时间后，发现实际情况与宣传内容存在很大出入。

“天天拿命跑，才能跑够成本，司机跑十来个小时才收入100多元”

不仅如此，让司机担忧的还有运营证件问题。

有司机说，“我都跑了一个多月了，人证车证都没有”，而按合同规定，公司需向平台司机提供车证。

而当前执法部门严查，司机上路是会被抓，要自己承担罚款的

这种情况下，司机集体想要解除合同，无责任退车

我是一喂顺风车司机，平时在滴答、哈啰、一喂顺风车等平台跑跑，身边有很多开网约车的朋友

司机纷纷退车，不管是成都还是长沙，都可以看出司机与平台积怨已久的矛盾逐渐爆发。

网约车司机长期以来夹在平台与乘客之间，受着乘客气，听命于平台，毫无人身自由。

他们是每一场网约车出行交易中最卑微的角色，出人、出车、出时间，

最终却因为种种原因得不到相应的报酬……

乘客取消、投诉、差评、跑单量不够，分值就被扣，

分扣了派单减少，收入就下降了

跑网约车就像是走钢丝的杂技演员，紧绷着神经,不容出错，稍有不慎就得从头再来……

可当初招聘的时候明明不是这样！

网约车广告铺天盖地，写着自由轻松，月入过万。可实际开了之后，发现全部都是骗人的！

平台、招聘公司一而再再而三地欺压、欺骗司机，

司机忍受多时，不愿再做沉默的羔羊，矛盾一触即发！

成都、长沙就是活生生的例子，以后可能会有更多的司机维护自身的权益，纷纷退车。

如果平台还是对司机不管不顾，那最终只能落得“人去车空”下场，运力都没了怎么留住用户

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