从7月8日起，奇瑞捷途摘掉了头顶上的“奇瑞”帽子，正式升级为独立品牌，上演了平民变王子的现实版，从此以后，捷途不用再戴着“奇瑞”的帽子见人了。

我斗胆猜测，奇瑞之前认为最有出息的孩子，一定不是捷途，大概应该是星途，集奇瑞这个大家长万千宠爱于一身的高端品牌，才应该是最有出息的孩子。

捷途既定的命运应该是什么样的，我们不妨还原一下。

自由生长的捷途

多生孩子好打架，中国自主品牌的发展证明，这样的理论还是正确的，起码在现阶段还是正确的，但无论是多少品牌，都要有一个主力，好让大家长把所有的关注力都倾注到这个主力孩子身上，让他全面成长，体格健壮，带领所有兄弟一起笑傲江湖。

捷途之初，显然没有被寄予这样的厚望，它只不过是奇瑞旗下最普通的孩子之一，家长不是不管，是管得很少，在捷途诞生之初，老爹奇瑞就给它定好的一个定位：“旅行+”，然后就任其自由的生长了。

不得不说，奇瑞给捷途的定位十分新颖、特别，城市家庭用户，车辆除了代步通勤之外，还有一个重要的用途就是节假日的出行用途。这要求车辆平时的驾乘舒适性和油耗，得满足消费者的需求，而在节假日的旅途中，也要满足空间和动力的需求。

其实，消费者的要求并不苛刻，只要满足他们的心理预期就行，而捷途的定位，就恰好满足了这些需求，自由生长的捷途，在3年时间里，累计销售车辆40万台以上，在2021年刚刚过去的上半年，捷途销量增幅111.38%，实际销售76453辆，已经成为奇瑞最有出息的一个孩子。

平民变王子的现实版

捷途的悄然成长，让所有关注奇瑞的目光，从星途，从瑞虎车型上，转移到捷途上来，原来不是最受重视的孩子，现在变得最有出息了，头顶上也有了王子的光环。

既然变成王子，就要自己开衙建府，另起炉灶了，车标也不能用过去的了，于是捷途汽车开始在全球范围内征集品牌新车标，另外，既然自己另起炉灶了，也就变成了一家的家长，也该多生孩子好打架了，捷途表示，今后每年都将推出一到两款新车型，让捷途品牌的产品更加丰富。

独立品牌的第一辆车，捷途X-1，也在当日上亮相，车名征集也是如火如荼的进行中，捷途X-1是一辆中型SUV车型，基于“昆仑”架构平台打造，共享的是奇瑞集团的研发技术和资源，看来，现在奇瑞对这个儿子的支持力度，已经是今非昔比。

外观方面，车辆肌肉感十足，动感强劲，车头科技感很强的中网，与狭长新颖的大灯造型，提升了车辆的科技氛围，而隐藏式门把手，以及流线型的车身，提升了运动氛围，车辆搭载的是华为高阶L3级别自动驾驶系统。

动力方面，有燃油版和混动版两种，如果不是出现在捷途发布会上，你根本不会相信这是一辆捷途旗下的车型，很前卫，很时尚。

捷途的成功也是对奇瑞的认可

我说这句话，应该不会有人反对，就像捷达身上的德系味道，就像坦克300脱不开长城汽车的血脉，原来的奇瑞捷途，毕竟都是有奇瑞技术的加持。

其实，奇瑞并没有把所有先进的技术和看家的本领都用在奇瑞捷途上，即便如此，捷途还是成功了，这说明奇瑞的技术还是过硬的，车辆品质也是没得说。

捷途的成功，在某种程度上来说，也会提振奇瑞的士气，据了解，按照捷途的规划，2026年，年销量将达到100万辆，目标是伟大的，也就是捷途用五年的时间，打造出一个销售规模和长城汽车所有品牌销量相当的品牌，是不是很伟大。

这样的目标，不是仅限于国内销售，其中国内占比70%，海外占比30%，在全球范围内布局10个生产基地，覆盖60多个国家……

目标是远大的，道路是坎坷的，以后的辉煌也不是口号喊出来的，需要捷途一步一个脚印的走下去，有了奇瑞在背后的全力支持，捷途的未来可期。

对于捷途成为独立品牌，你如何看？来聊聊。