原标题:为何西安上空频现飞机噪音 真相原来如此

本人是一个土生土长的西安人，对于西安的市井生活地图还是比较熟悉的。但近些年，西安上空频现飞机发动机的噪音，却让我比较好奇，估计许多朋友也想知道，为何西安上空有这么多飞机飞过？为此，我从一些开源渠道查了资料，真相原来如此。

西安咸阳国际机场

老西安人都知道，西安在1990年代之前，主要民用机场设在市区内的西稍门附近，这就相当于北京的一环和二环之间，上海的内环和中环之间，显然在距离市区中心如此近的机场会对城市发展构成很大影响。因此，西安在1990年代将机场移到了更远的西北方向，并建成了西安咸阳国际机场。

但显然，造成西安上空大量噪音的来源不是咸阳机场，这是因为民航客机在起降的低空飞行阶段都会尽量避开市区，民航机的备降区应该不会划定在市区上空，这就排除了噪声来源是民航机的可能性。而且根据本人的统计，这些什么飞机噪音是从2012年日本将钓鱼岛国有化之后才密集出现的！当然，这也不能说明两者之间有啥必然联系。

“云影”无人机采用了喷气式发动机

2.0版“翔龙”原型机

此外，本人在曾居住过的西安大兴新区的小区广场上，亲眼见过一架尺寸不小的无人机从头顶飞过！真实性我以性命担保。当时，这架无人机的飞行高度较低，大概只有1-2千米，速度与一般的喷气式民航机相当，明显采用的是喷气式发动机。根据现在中国军用无人机的名单，从我头顶飞过的应该是“翔龙”或“云影”无人机。

那么，那些时至今日还在西安上空出现的飞机噪音到底有什么来源呢？可能性无非三个。

首先，西安北部约几十公里处的军用机场，驻扎着空军第36轰炸机师。该部队是空军仅有的三个轰炸机部队中最强的一个，其在前几年首批装备了最新改装的轰-6K战略轰炸机，虽然该级实质还是在原苏联图-16气动设计方案的深度改进版，但精密的航电设备和指挥控制数据链以及长剑-20空射远程巡航导弹已经让轰-6K今非昔比，基本可以打击美军在第二岛链的海陆兵力部署。

空军36轰炸机师在转场调动

而近些年，空36师频繁进行转场部署，并进出西太平洋第一岛链，这样的高频次飞行肯定会产生噪声，与战斗机等小型战术飞机相比，装有2台D-30KP-2俄制涡扇发动机的轰-6K的噪音分贝要更大。虽然空36师的驻扎的武功机场在西安北部，但由于大量飞机的备降需要，不可避免有轰-6K会接近市区上空。

试飞院内的运-8

再者，就是西安东北部的阎良区（距离市中心50公里），有一个中国唯一一个飞行试验研究院，中国所有新研制、制造的军民用航空飞行器、发动机和其他航空设备，都要先在此进行测试后，方可定型投入使用，歼-20、运-20、直-20这些新型航空器概莫能外。可以说，虽然阎良在中国只是一个不起眼的地名，甚至许多人根本没听过，但阎良区在中国航空工业发展中所占的分量不可小觑。

另外，就是陕西重要的国防企业——西飞和陕飞。西飞是运-20、轰-6系列飞机的主演研制单位，陕飞是运-8、运-9的主要研制单位，这些机型在近些年都开发出了新的升级版、衍生型号，因此其加紧试飞就不足为奇了。

西飞的飞机组装车间

总之，西安上空的飞机噪音应该是中国航空工业打造内功，补上短板的一面镜子，无论是空军36轰炸机师频繁转场部署，还是中航试飞院试飞新机型，亦或是西飞或陕飞测试新产品，都是中国航空工业强大的标志。那么，当再次在西安上空听到不期而遇的飞机噪音后，您究竟是什么感受呢？