贵州方竹笋，今秋出省创下销售记录之后，借道新零售跻身“网红”农产品。

今年9月中，方竹笋率先在盒马全国门店上市，一直到国庆节后，每年只卖1个月的方竹笋下市。方竹笋走红，让“秋天吃鲜笋”，成为江浙沪风尚的同时，也引发了生鲜企业冷链暗战。

为了方竹笋新鲜出山，上海大多生鲜企业选择已有物流网络，试水陆运冷链，实现了26小时产地到上海。盒马则花了更高的成本，跑通了全国化空运冷链，方竹笋6个小时可以到达全国门店。

从一天一夜缩短到半天，体现新零售对于生鲜农产品在物流端的效率和体验有了更高的要求。

方竹笋产自海拔1200~2500米的贵州大娄山，是贵州省地理标志产品。在消费者秋天普遍吃不上鲜笋的情况下，方竹笋成为了香饽饽。

盒马的采购小二于海洋介绍，江浙沪的消费者对鲜笋一直有偏爱。发现方竹笋后，盒马马上决定把方竹笋带出贵州。

出山的方竹笋获得了市场的追捧。来自产地的数据显示，国庆期间，上海40余家大小商超，日均卖出方竹笋10吨。

这在方竹笋销售历史上是第一次。以前，因为保鲜难，方竹笋外运一直是难题，多是深加工再流入市场。

方竹笋出山，考验了生鲜企业。产地的笋农说，常温运输超过2天，方竹笋会变味发酸。另一个挑战，是贵州冷链物流基础设施的不足。今年5月央视称，全国农副产品在运输过程中的损耗约为6%-10%，而贵州高达55%左右。

中秋节前，一辆冷链车长途奔袭后入沪。这是上海多家生鲜企业预定的方竹笋。

一家生鲜企业高层说，当时大家心里都没有底，“方竹笋冷链做得还比较基础，20多个小时，从产地到上海，品质可以接受。其次，我们把损耗降到10%，相比于盒马的空运，这是有性价比的选择。”

物流成本的优势在售价上体现出来，上海商超的方竹笋大多比盒马便宜，但盒马的方竹笋创下了销售佳绩。

数据显示，中秋、国庆期间，方竹笋一直雄踞盒马蔬菜销售榜top3。

“从用户复购率来看，6小时空运的竹笋，在鲜度上让顾客有更佳的体验。”于海洋说。一位在上海不同商超买过方竹笋的盒区房用户张阿姨表示，”这个季节在盒马买到鲜笋很意外，吃完觉得口感细腻无渣，三天两头买来吃。“

在上海其他生鲜卖场开售方竹笋的时候，盒马已经在全国门店卖了一周。盒马运输过程中8%的损耗，也远远低于行业水准。与行业做法不一样的是，盒马要求供应商采摘完方竹笋之后，先预冷4个小时，再通过冷链外运。

“江浙沪的用户，喜欢吃鲜味浓厚的腌笃鲜，还有咸鲜香甜的油焖笋。为了保持口感，我们花了一周测试不同的冷链温度。明年方竹笋上市，我们还将继续优化。”于海洋说。

一家上海生鲜电商负责人认为，行业需要有人投石问路，盒马以高于行业的投入来跑通生鲜农产品的物流供应链，同样也给行业带来了借鉴意义。“完整的生鲜冷链一定要贯穿生产、采购、储运、销售的全链路，标准也要贯穿始终，否则半路标准、环节标准再好，也难以保证全程不断链。我们小企业没法做，也不敢做，希望盒马可以把标准做起来，惠及我们。”