朝鲜战争结束后，我军开始解决浙东沿海问题，国民党军队所占据的浙东岛屿对我国航运渔业造成了严重的威胁，还经常以此为基地，派出飞机袭扰大陆。

1954年5月，东矶列岛被解放，1954年底，我军着手进攻一江山岛和大陈岛。

败退中国台湾的国民党伪政权试图抵抗，以保住在浙东的战略支点。

伪“国防部长”俞大维更是上蹿下跳，在蒋介石的授意下进行各项部署。

▲我军进攻一江山岛，当天就拿下了该岛。

俞大维这个人临战之前有个特点，就是喜欢亲临一线搞空中侦查，名曰了解战场最真实态势。

当年在淮海战役的时候，他就乘坐执行空投任务的运输机飞进我军包围圈内观察。

俞大维发现我军的包围圈并未完全形成，但是国军也不突围，因此感觉前线指挥官的报告也并不准确。

这次一江山岛战役也不例外，俞大维下令国民党空军第六空中照相大队做好侦察准备，他要亲自前往侦察我军部署。

▲时任伪“国防部长”的俞大维，这张照片拍摄于大陈岛撤退时期。

第六空中照相大队被外号“虎瞰大队”，此时装备了RT-33A侦察机，它是基于F-80战斗机开发的教练侦察机。

“虎瞰大队”是我军的老对手了，经常在浙东、福建沿海等地侦察巡逻，前后被我军击落多架。

面对这次任务，第六空中照相大队相当重视，派出了最好的飞行员之一——作战科长刚葆璞中校。

1954年10月20号13点50分，刚葆璞中校驾驶RT-33A侦察机，带着俞大维从桃园机场起飞，前往厦门、漳州、泉州进行“热身”，15点15分落地。

第2次侦察是1955年1月7号，清晨6点36分，刚葆璞中校和俞大维乘坐RT-33A侦察机起飞，这次的目标是台州路桥机场。

▲蒋军涂装的RT-33A模型。

▲在RT-33A后座的俞大维。

此时台湾海峡风浪很大天气不佳，从5000米到10000米都有云层。

为了躲避我军雷达，刚葆璞中校一直沿浙东外海保持超低空飞行，从玉环地区进入大陆上空，继续北上台州。

在距离路桥机场约20公里处时拉高至4500米高度，俞大维拿着望远镜观察路桥机场的我军情况。

由于事发突然，我军没有发现敌机，因此没能提前拦截，眼睁睁地看着这架RT-33掠过机场上空。

刚葆璞中校在临海上空右转，往大陈岛方向飞去。这时俞大维发现我军貌似在此建设机场，正在铲平地面。

一个路桥机场就已经难对付了，再建一个机场，再进驻一波战斗机，那“国军”彻底没法在浙东沿海混了。

▲蒋军的RT-33A（T-33A）飞机和飞行员。

▲当天的大致飞行路线。

战管部通知刚葆璞中校：“路桥机场起飞4架米格-15，注意规避。” 刚葆璞中校请示俞大维：“部长，回航吧。”

可是俞大维命令多兜一圈，再侦察侦察这个临时机场的情况。

这个命令就是外行指挥内行了，RT-33A面对米格-15毫无还手之力，而且距离越来越近，再不跑路就来不及了！

不知是俞大维为了装哔，还是真的要看清楚这个正在建设的机场，没有第一时间脱离，这可急坏了刚葆璞中校。

我军米格-15快速逼近，两分钟后已经接近到10公里以内。战管部通知：“还有5海里，迅速脱离！”

▲蒋军的RT-33A（T-33A）带领编队，包括F-86、F-86D、F-100和F-104。

刚葆璞中校回过头，看见右后方有两个黑点正在飞速靠近，这时俞大维才下令跑路。刚葆璞中校立即爬升飞进云层寻求掩护，我军继续追击。

由于我军飞机依赖地面雷达引导，而能见度又过于糟糕，再加上飞到了海上，没有找到敌机，只能返航。

如果我军提前得知情报，知道飞机上坐的是国民党伪“国防部长”，肯定会给他准备一张功德林录取通知书。

刚葆璞中校爬升到7000米高度，按照仪表指示返航，直到距离桃园基地约70公里处时，才飞出云层，早上8点15分落地。

9点15分，俞大维再次出发，侦察了南麂岛至马祖岛一带，上午11点05分返航。

▲侦察大陆后落地的刚葆璞中校（左1）和俞大维（左2）。

这天我军差点就击杀了国民党高官，不可谓不遗憾。而国民党方面为了作秀，特地为俞大维颁发了一座干城奖章，他在军队内部被叫做——“俞大胆”。