作者：Sunnyue

当全网还在讨论新能源车该不该标配激光雷达时，这家“最懂人民”的车企直接把硬派越野车的价格砍到了5.98万起。

后驱+方盒子设计，直接给我看愣了。

在满大街都是新能源大屏车、车企扎堆冲高的时代，五菱又玩了波狠的。

把硬派越野的门槛砍到了六万块，“人民需要什么就造什么”的老配方，却调出了让年轻人和小镇青年都心动的新味道。

5.98万的五菱SUV，成了平民吉姆尼

这次的硬派小SUV，是五菱“搞事情”的又一次升级。

第一次看到这辆被戏称为“五菱吉姆尼”的小车，这个方方正正的造型太有记忆点了。

垂直挡风玻璃、外挂备胎，活脱脱一个“平民吉姆尼”。

吉姆尼多贵，进口落地二十多万，而且两门设计在国内基本只能当玩具车，实用性一般。

但五菱这辆车尺寸控制在4.2米，城市里钻胡同、找停车位都灵活，两门四座的布局，后排短途坐人没问题，后备厢还能塞下露营装备或者钓鱼竿。

而且这种方盒子造型天生适合改装，车顶加个行李架、换套AT胎，立马变样，关键是原厂就留了改装接口，不像有些城市SUV改起来处处受限。

220mm的离地间隙，比很多城市SUV都高，走个非铺装路面、过个坑洼地段完全不虚，三四线乡镇用户最在意的通过性，直接拉满。

动力方面用的是五菱星驰同款1.5T发动机，147马力、250N·m扭矩，匹配6MT和CVT两种变速箱。

手动挡对喜欢驾驶的人来说很友好，能体验操控乐趣，自动挡则适合日常通勤，这种“双保险”的配置就很五菱。

后驱布局是个亮点，虽然不是四驱，但后驱在爬坡、湿滑路面的表现比前驱稳很多，而且结构相对简单，维修成本低，这对预算有限的用户来说很重要。

毕竟买这个价位车的人，可能不会去重度越野，但偶尔周末去郊区撒个野，爬个小坡、过个泥路，后驱带来的信心是前驱给不了的。

说到价格，5.98万恐怕很多人都不敢信。

现在市场上的硬派SUV，稍微有点样子的，比如哈弗大狗、捷途旅行者，起步价都在10万往上；

而且设计越来越城市化，离地间隙、驱动形式这些硬派元素都在弱化，更像是披着SUV外壳的轿车。

从宏光MINI EV到现在的硬派小SUV，五菱一直在做别人不敢做的事。

五菱总能把看似遥不可及的东西，变成普通人触手可及的日常。

硬派五菱SUV，打动年轻人

进口的吉姆尼、福特Bronco Sport就更不用说了，价格高得让人望而却步。

五菱这波直接把价格砍到对手的一半不到，还保留了核心的硬派设计，相当于用买电动车低配版的钱，买了一辆能轻度越野、造型独特的燃油SUV，性价比直接拉满。

尤其是对年轻人来说，刚工作没多少积蓄，想买辆有个性、能玩的车，这辆车就是及时雨。

有业内人士担心：“低价策略会不会让硬派越野市场劣币驱逐良币？”

毕竟五菱这车没有分时四驱，没有差速锁，真要玩重度越野可能连山头都爬不上去。

更现实的问题是：主打性价比的五菱，能否在5.98万的价格里守住质量底线？

乡镇道路条件复杂，高底盘、耐造的车是刚需，而且用户对价格敏感，省油、保养便宜是关键。

三四线市场就更不用说了，五菱本身就有深厚的根基。

这辆车预计油耗6 - 7L/100km，加上五菱全国网点多，维修方便，完全符合下沉市场的需求。

不过，五菱这次也面临不少挑战，首先是量产能不能保住“原汁原味”。

之前宏光侠概念车出来时很惊艳，但量产版有些细节妥协了，这次的外挂备胎、后驱系统能不能保留，是大家最关心的。

毕竟消费者买账很大一部分原因是冲着这些硬派设计去的，如果量产车减配，吸引力会大打折扣。

其次是底盘调校，硬派风格对悬挂耐用性要求高，五菱之前的车型偏向实用，舒适性为主。

这次能不能在越野性能和日常驾驶舒适性之间找到平衡，需要时间检验。

还有营销方面，怎么让年轻人觉得这不是一辆“老头乐”，而是一辆“能玩的车”，可能需要多搞些改装活动、越野体验，让大家看到它的潜力。

万能车的发家史

说起五菱，老一辈可能更有感触。

二十年前跑乡镇货运的五菱宏光，那可是路上的“万能车”。

拉过化肥、载过酒席桌椅，后排座椅一翻就能当货箱，底盘高不怕烂路，油钱还省，可以说是乡镇创业神器了。

后来到了2020年，宏光MINI EV突然火遍城市街头，2万多的价格让电动车不再是高端玩具，成了实实在在的“四个轮的电动车”。

当别的车企忙着堆屏幕、搞智能化、冲高端时，五菱却低头琢磨普通人的需求：年轻人想要个性又实用的车，预算有限；

三四线用户需要能走烂路、养车便宜的车，这种“逆向思维”反而让它在红海里找到了蓝海。

五菱的聪明在于，它用“方盒子”造型满足面子，用实用配置保住里子，用极致价格击穿心理防线。

就像当年宏光MINI EV颠覆了A00级市场一样，这次的硬派小SUV可能会重新定义入门级硬派SUV的标准。

有人说现在是新能源的时代，燃油车没前途，但五菱用行动证明，只要抓住用户痛点，燃油车照样能玩出新花样。

而且五菱的技术积累不容小觑，神炼电池、灵犀动力这些自研技术，让它在成本控制上有绝对优势。

五菱这次或许又赌对了。

就像十年前没人相信五菱宏光能成为秋名山神话，现在也没人敢说这些5.98万的“方盒子”不会重塑中国汽车市场。

唯一确定的是，在五菱的世界里，从来没有“该不该”，只有“能不能”。

更重要的是，五菱懂中国消费者。

中国人讲究“实在”，买车要好看、好用、好养，还要价格合适，这辆车把这些点都凑齐了。

5.98万的硬派小SUV，不仅仅是一辆车，更是五菱给普通人的一个承诺。

想要的个性、实用、性价比，五菱都能给，而且不用花大价钱。

五菱没忘本，还是那个想着怎么让你花最少的钱，过上更好日子的五菱。

这种朴素的真诚，反而比那些华丽的营销更打动人心。

或许，这就是五菱能一直“接地气”的原因吧。

它知道，大多数人的汽车梦，不需要多么奢华，只要能满足日常需求，带点小乐趣，价格合适，就足够了。