11月22日上午11时，济南地铁3号线二期正式通车运营，济南西站与遥墙机场成功“牵手”，实现了济南两大交通枢纽间的紧密链接。

当日，记者来到了济南西站地铁站，感受了一把“123”——在槐荫“坐”着地铁上飞机的体验。

所谓“123”，即自济南西站至济南遥墙国际机场，搭乘的三条地铁线路：在西站地铁站上车后，便登上了1号线，沿线的方特、玉符河、大学城等站点风景独特，使其成为了济南的“最美地铁线”；之后在王府庄站换乘的2号线，则被网友们称为“最具烟火气”的地铁线路，该线路横穿济南老城区，众多市场、商场遍布线路周边；在八涧堡站下车后换乘的3号线，便是本次旅程的最后一站，这是济南首条直达机场的地铁，实现了“空轨换乘”。

走出机场南站记者看到，该车站共设有2个出入口，其中B出入口设置在航站楼前方，一旁还有两部无障碍电梯；C出入口是车站主体出入口，地处P1地上停车场。走出机场南站B站口便能清楚看到T1航站楼，出站仅用两分钟便可以到达机场二楼的国内出发层。

从济南西站到机场，总路程近50公里，乘坐地铁用时1个半小时，票价9元。而在地铁通车前，无论是自驾还是公共交通，用时都要近2个小时，花费更是较地铁高出很多。本次线路的开通，无疑为广大市民提供了经济、便捷、高效的出行方案。

近年来，随着地铁1号、2号、3号等线路的建成通车，济南地铁“版图”正逐渐清晰成型。一条地铁线，贯通的不仅是两大交通枢纽，更为省会西大门——槐荫区的发展提供了又一良机。为此，槐荫做足了“交通”这篇文章，不断推动对外开放向纵深发展。

作为“齐鲁门户”，也是省内首个实现高铁、机场、高速、长途客运、市内地铁、公交“零换乘”的交通枢纽，槐荫的交通区位优势如今愈发显著。贯通南北的京沪线与横跨东西的济郑线在这里交汇，每天近400趟高铁来回往返，令槐荫的“朋友圈”越来越大，“千里高铁一日还”的生活方式，在这里照进了现实。与此同时，二环西高架如今已与其他高架相连通，真正意义上实现了“高架走济南”；周边京台高速一马平川，无论是近郊游，还是中远途旅行，都是市民出行的最佳选择之一；110余条公交线路在此汇聚，49条始发路线从这里昼夜不息地驶向东西南北，更是持续便捷着广大市民的出行。

凭借得天独厚的交通资源禀赋，槐荫登上了发展的舞台，唱好了这一曲发展的高歌。近年来，槐荫区积极整合各类资源，高标准、大手笔布局打造了“济南西站枢纽经济商务区”，旨在构建集商务洽谈、人才交流、产业总部、会议会展、商务服务和文化旅游为一体的服务平台，最终形成北京非首都功能疏解重要承接地、央企和跨国公司北方总部基地。如今，西站周边的“京沪会客厅”，正不断发挥着集聚“京沪资源”、招引“京沪财智”的作用；“齐鲁之窗宜商服务中心”，与沿线49个城市形成了政务服务“跨域通办”；山东国际会展中心持续发挥会展业优势，带动了周边餐饮、住宿、商务蓬勃发展。

如今，随着地铁线路的贯通，济南西站、济南遥墙国际机场，这东西两大交通枢纽宛如一双巨翼，张开了济南经济腾飞的翅膀。作为“齐鲁门户”，槐荫区也在不断谱写着拥抱世界、拥抱未来的交通画卷，走向更加宽阔、更加通达的“诗与远方”。（栾中铭 刘文玉）