日产的最终Skyline GT-R就像它的前辈一样，具有里程碑意义，它不仅改变了高性能车的外观，而且不仅成为21世纪运动型轿车的模板，而且还成为法拉利，迈凯轮和兰博基尼这样的超级跑车制造商的样板在追求性能的过程中拥抱技术。作为“日本制造”专题节目的一部分，我们决定在开发的某些道路上亲身体验哥斯拉，但我们的梦想之旅几乎成了噩梦。

就像第一辆汽车一样，我们今天拥有的R34据说是完全原始的，除了较大的后排气，但我们拥有的黑色R34并不是质朴的，而且在其120,000公里的行驶过后的磨损。与金属R33相比，它所替代的R33更加短，更宽，更重，就像一只老化的家庭猎犬一样，R34仍然很可爱。如今，其方形下巴，锋利的外观，以及前后喇叭形的拱形外观仍然令人赞叹不已，就像1999年Skyline GT-R首次出现在高性能车界时一样。如果有的话，哥斯拉的孙子在Gran Turismo游戏特许经营和无数睾丸激素推动的汽车电影中扮演主角，但前提是你站成直角。与此不同的是，您将面临一辆笨拙的两门轿车，该协议将所有日本高性能汽车的功率限制为280HP（206kW）。

日产的快速底盘硬件（配备ATTESA全轮驱动和Super HICAS四轮转向标准套件）一如既往地给人以双涡轮增压2.6升直列六缸发动机的印象。如今，曾经优雅的18英寸合金轮辋看起来长期使用245/40 R18 Dunlops轮胎，而如今在高尔夫GTI上是无法做到的。据称R34在约4.8秒内达到了100 km / h，然后达到了252 km / h的时速–当时令人难以置信。

1999日产Skyline GT-R

价格： 50,000英镑

发动机： 2.6升直列六缸双涡轮增压汽油发动机

输出： 206kW / 392Nm

变速箱：六速手动