保时捷蛙王一般是指911车系的最强版本，抛开1998年那款披着公路车皮肤的原型赛车911 GT1外，991 GT2 RS才是更加“亲民”的蛙王。今天这台“991 GT 3 SC”可谓是真物理外挂，看看他能不能用“凡蛙”之躯挑落蛙王呢？？

追求速度可能是人类刻在基因里的本能，就像这台991 GT3的车主，依旧不满足现状，想要通过给自然吸气的GT3外挂增压器，摇身一变在硬件上已经接近蛙王GT2 RS了。迫于没有老大哥腰间的两处开孔，还有额外散热管路和进排气的重新设计，这台保时捷失去了后杠。

一只涡轮被“藏”在进气冬菇后，富有设计感的排气管路虽然图片听不见声音，但我也能想象到那闷雷般的排气声浪。这样的着装在公路上游弋，可能就在昭告“这可不是好惹的！”说到这么多面相不善，来看看账面数据！在0.6Bar增压下能输出680匹轮上马力和584牛米的扭矩，零百加速3.2s，100~200加速10.4s，对比蛙王GT2 RS的2.8s破百和100~200约5.5s的成绩还是有距离的。要知道蛙王有两颗涡轮攫取那台水平对置六缸发动机的动力，而且比起保时捷原厂专业的车辆升级强化，有这般的变化已经相当可观了，毕竟增压只有0.6Bar，不知道未来整体的发动机强化完成后更大的增压值后会铸就何等的性能怪兽？！

整台车如果穿上“裤子”之外外观上就与原厂基本无异，值得玩味的就是车侧拉花的 GT3SC的拉花贴纸，保时捷的涡轮车款通常会用turbo来标记，这里的SC是指supercharged，翻译过来通常是机械增压的意思，令我迷惑的一点是，尾部裸露的涡轮为什么车主要叫“SC”呢？（后来在视频资料中我们也听到了机械增压标志性的啸叫）难道这台车是机械和涡轮双增压？？