汽势Auto-First|文一

中国车市已经步入了艰难的转型周期，大多数车企面临着下滑、亏损，好在消费升级使得豪华汽车需求依然旺盛，豪华车市场成为弱市之下较为强势的生产力，几大豪华车品牌之间的酣战正愈演愈烈。

作为除了BBA之外，第一个年销量突破20万辆的豪华品牌，凯迪拉克在今年前三季度也实现了逆势增长。据凯迪拉克官方公布的数据显示，今年9月，凯迪拉克单月销量达1.8万辆，前三季度累计销量达16.4万辆，同比增长0.9%，突破20万辆大关近在咫尺。

尽管豪华车市场是逆势下为数不多的增长亮点，但不可否认的是增速已经逐渐放缓。加之今年来遇到了国五切国六、贸易战等重重困难，凯迪拉克0.9%的增长显得更有含金量。而随着产品周期的更替以及服务、营销体系的提升，凯迪拉克也将步入新的发展阶段。

在凯迪拉克目前的销量占比中，SUV阵营销量占总销量超过50%，9月单月销量近万辆，前三季度累计同比增长42%。轿车阵营由于处在产品末期稍逊一筹，但仍然能够与SUV阵营分庭抗礼，这样的均衡之道让凯迪拉克避免单腿走路，健康发展。

凯迪拉克的SUV产品矩阵由XT4、XT5、XT6三款车型组成，覆盖中小型、中大型和大型豪华SUV市场。去年四季度上市的XT4率先开启产品迭代周期，由于产品里竞争力较强，销量始终处在细分市场的第三位，仅排在宝马X1和奥迪Q3之后。中大型SUV XT5也在今年6月里完成中期改款，前三季销量接近4万辆，是凯迪拉克SUV家族中的销量支柱。

此外，7月份上市的大型SUV XT6则凭借三排六座的大空间布局以及错位竞争的价格，开启了一个全新的细分市场，上市仅3个月突破7536辆。随着未来7座版本的推出，双布局车型双外观选择，将为消费者带来更为丰富的购车选择。

轿车方面，XTS和ATS-L 即将完成产品生命周期切换，上半年大幅优惠也为凯迪拉克品的销量做了一份不小的贡献。全新一代CT6成为凯迪拉克旗下销量增长最为迅猛的轿车产品，单月销量达2899辆，同比增长84.1%。

值得一提的是，轿车阵营将在10月20日迎来重量级的接棒选手CT5，全新设计元素，全新后驱平台，10AT变速器，全新电子构架以及28万-34万元的预售价格，使得CT5产品力更强悍。据汽势Auto-First所了解，目前新车已全面到店。

此外，此前凯迪拉克透露将构建一个全新的3+3产品矩阵，即分为轿车的CT系列与SUV的XT系列两个家族，并各以三款车型覆盖三个级别的细分领域，同时还有一台进口的全尺寸SUV车型ESCALADE凯雷德。随着明年CT4 的加入，届时三款轿车产品将形成完整的轿车矩阵，可以进一步“无缝”满足用户需求。

历经发展，凯迪拉克销量也进入了快速增长期——2016年销量突破10万辆，2018年销量突破20万辆。 在形成BBA+C这个市场格局的过程中，凯迪拉克也称得上是品牌和市场层面厚积薄发的一个典型代表。 其中，离不开其对服务的重视，根据日前出炉J.D.Power 售后服务满意度调查，凯迪拉克在所有豪华车品牌中排名第三。

凯迪拉克8月1日推出的“双擎出击”，即凯迪拉克所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。 这样的质保服务在豪华品牌中尤为少见，可见凯迪拉克高度重视用户出行品质。

同时，针对中国用户对互联网的需求，凯迪拉克将OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量，从每年24G大幅扩容至每年100G。 配合3*3新享金融计划，一站式全包服务，超值、灵活，直击核心用户利益点。

此外，凯迪拉克品牌还发布了“指尖上的服务MyCadillac超级App”，将重心聚焦在了产品以外的领域。 车主将告别传统“面对面”和费时费心的售后服务模式，只需指尖轻触屏幕，即可通过“MyCadillac超级App”一键享受“便捷”、“高效”、“透明”的全流程“新豪华”服务体验。 目前MyCadillac超级App已近40万下载用户。

Cadillac App打通了售后服务线上、线下界限，成为覆盖凯迪拉克车主全用车生命周期的数字化整合端口，并依托全方位、多渠道、全面覆盖的智能化服务体系，以移动互联科技为手段，为用户提供“维护保养”“支持增值”“服务延展”三大类二十一项整合服务。

豪华车市场的无限风光不仅仅为凯迪拉克带来了机遇，也带来了无数挑战。 全面提升的售前售后服务，逐步构建起的完整产品矩阵，以及新产品相继投放，这正是凯迪拉克逆势增长的原因。 随着凯迪拉克对品牌形象、产品布局的梳理越来越清晰化，未来还将取得更大突破。

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