当年网约车很火的时候，Papi酱在其中一期短视频中开了个脑洞：如果约飞机也能像网约车一样方便，我们的生活会发生哪些变化？

首先，如下的对话将会时常出现：

“咱们下班拼个机回去呗？”

“行啊，你叫机还是我叫机？”

“嗨，一起叫呗，谁的机先来上谁的机。”

这魔幻的一幕，正在渐渐变成现实，共享飞机已经来了。

Uber上线“网约机”

据CNN报道，当地时间7月9日，Uber在纽约正式上线Uber Copter（优步直升机）试点服务，白金和钻石用户可以预约从曼哈顿下城到肯尼迪国际机场的直升机，全程仅需8分钟（在交通不拥堵的情况下乘车需半小时以上），单程票价约为200美元。

Uber正在试点的“网约机”由新泽西州的直升飞机租赁公司HeliFlite提供，一架Uber Copter可以容纳4至5人，垂直起降，针对短途运输，强调舒适性，每位乘客可携带一个登机箱和一个手提包，而且无需给飞行员小费。前往机场的旅客可以在当天或最多提前5天预订。

Uber仅作为平台，并不直接运营飞机。有分析认为，Uber一方面试图打消消费者对安全性的疑虑，另一方面也将在可能出现事故时划定责任边界。

北京到天津或需675美元

对于每架飞机的成本，Uber公司表示，每位乘客将支付每英里6美元的费用。

1英里约1609米，这样换算下来1千米约3.75美元，以北京到天津为例，飞行距离为180千米，打Uber的“网约机”需675美元，这样算起来好贵。

在今年6月的第三届Uber Elevate论坛上，Uber发布了首架Uber Air的1:1座舱模型，Uber Air飞行速度为每小时为240至320公里，一次充电可行驶96公里，在8分钟内实现快速充电。Uber Air和其他类似的技术被称为“eVTOL”，是电动垂直起飞和降落的缩写。

这意味着，一架飞机将降落在“屋顶”上（Uber将其称之为“Skyport”），并在乘客下机和新乘客登机时给电池充电。Uber在其白皮书中称，该项目将耗资1.21亿美元基础设施改造成本，在3个城市推出83个Skyport。

而随着大规模生产飞机和乘客选择“拼机”出行，成本可能会降至每英里2美元。

项目落地后将首先在美国达拉斯、洛杉矶以及澳大利亚墨尔本进行试运营，预计2020年进行首次升空测试，2023年进行商业化上线。

国内共享滑板车禁入，网约机可能也一样

不管是这魔幻的打飞的，还是此前出现的共享单车、网约车、共享滑板车，都是城市共享交通的一环。

但国内除了共享单车和网约车以外，共享滑板车处于安全和监管的考虑，是禁入的，所以由国内供应链支撑起的共享滑板车，在国外红极一时，在国内却悄无声息。

网约机可能也一样，在国内，短途运输一般靠高铁或汽车，特别是这几年，高铁飞速发展，高铁线越来越多，交通也越来越方便，比如北京到天津这样的距离，根本没必要坐飞机，高铁既便宜又快。

再者，国内的低空领域飞行还在逐步开放中，受制于空域结构复杂和飞行计划审批不便等影响，我国通航潜在需求长期得不到释放，“飞不起来”、“飞不顺畅”是我国通用航空发展的关键瓶颈。

2018年是我国低空开放政策正式施行的第八个年头，去年10月，我国民航局印发《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，再度推进我国通用航空业发展。新方案中提出了两大目标，分别于2022年初步建成三级低空飞行服务保障体系，2030年该体系需全面覆盖低空报告、监视空域和通用机场。

网约机本身就是一种全新的运营方式，更需要有一个完善的服务保障制度，短时间内，国内可能对网约机也会持禁入态度。