如今插电混动市场增长要比纯电更加迅猛，那么在豪华中大型轿车领域，一款插电混动该怎么选呢？

其实目前市面上给予用户的选择并不多，仅有奥迪A6L新能源，奔驰E级新能源与沃尔沃S90 T8可选，其中奥迪还是2023款的（似乎不会在更新了），而其途两款都是2024款，价格层面沃尔沃更有优势。

虽然相对于奔驰，沃尔沃品牌还是没有那么突出，但S90 T8这款沃尔沃S90 T8的确在同级中有着独特的存在。那是因为这款车不仅在设计，在配置、在智能科技都足以领先同级。

沃尔沃S90 T8是基于沃尔沃SPA平台打造而来的全新旗舰车型，插电混动车型更是旗舰中的旗舰。这款新能源车型从外观上看并没有与燃油版有多大区别，就是车左前门前方多了一个插电的接口以及尾部”T8”的字样。

从整体设计上看，该车内凹式前格栅以及名为雷神之锤的主动LED前大灯所组成的前脸，加之更具流线型，风阴也更小的低矮车身，让这款车型整体显得科幻味十足，而且相对于同级竞品更宽的车身很容易让人感觉其拥有强大的气场。

同样的气场还来自于车身侧面，从修长的发动机舱，到从头至尾一贯而出的腰线，让该车显得很有韵味。只不过如果你绕到车尾部，看到车尾的设计，就会有些惊诧，因为这个尾部太独特，属于那种喜欢的人真喜欢，讨厌的人真讨厌的设计。

不过还是要说说这款车在外观上的智能配置，如前脸上的主动式LED远光灯，来侦测前方物体并自动调节照射角度；再如其后视镜，集合了车道偏离辅助、盲区监测、全景影像等多项科技功能。这就是这款车的独特之处。

外观看过之后，进车中看看。沃尔沃S90 T8拥有的内饰运用了实木、真皮等豪华车型常用的材质，不仅搭配拼接完美，而且风格方面却比较简约。整体给人以豪华与商务风格十足的感觉。中央超大尺寸的触摸操控屏幕实际操控感觉很实用，界面如同整体内饰风格相同，简洁实用。

在进一步的使用时，沃尔沃的座椅的确没有让人失望。前排座垫长度和侧面支撑都能够进行调节，包裹性和支撑性俱佳，并且采用Nappa真皮包裹，填充物充实。

而后排在表现方面就有些喜忧参半了。喜的是腿部空间因为国产加长了轴距而变得相当充裕，甚至是有些过度充裕了；忧的是由于后排车顶采用溜背式设计，后排头部空间不足，以及由于平台原因，后排中间部分鼓出一个几乎与座垫底部等高的大包，乘坐舒适感不佳。

沃尔沃S90 T8的启动开关的确很独特，即在中控台位置有个启动旋钮，而非大多数豪华品牌的手按式启动开关，换挡杆也采用的是瑞典皇室御用奢华水晶Orrefors制作的水晶换挡杆。HUD抬头显示系统表现的也很出色，即使在背景光非常明亮的情况下也能看清楚，并且其显示信息也十分全面。

最后则是这款插电混动车型与燃油车最不同的地方，动力。该车不仅搭载了一台2.0T的发动机，最大功率可以达到228kW、最大扭矩为400N·m；该车还配有一台最大功率107kW、最大扭矩309N·m的电动机。基于发动机和电动机的结合，使这款拥有335kW的最大功率与709N·m的最大扭矩。

实际行驶时，沃尔沃S90 T8在纯电模式下可行驶80公里（WLTC标准），虽然相对于市场上主流的纯电模式行驶里程有差距，但这款车整体的动力表现与通常的混动车相比，它却有着极其强悍的性能优势，如百公里加速4.9s，而综合油耗也仅有1.92L/百公里（WLTC标准），只是目前该车的充电接口还只有慢充，实属遗憾。

此外，相对于燃油版车型，沃尔沃S90 T8驾驶模式包含了混动模式、运动模式、纯电模式及AWD全时四驱模式，在日常驾驶中，默认为混动模式，但运动模式与AWD全时四驱模式性能会更好，但能耗也会更高。

对于操控总体感觉沃尔沃S90 T8并不是一款给你带来激情的产品（虽然加速性能优越），它还是一款舒适与环保兼顾的行政车型，如转向精准且柔和，前双叉臂、后多连杆的悬架结构都体现了其舒适的一面。

不过除了混动系统，给车事经典印象最深的还是智能驾驶方面的应用。沃尔沃S90 T8上搭载的Pilot Assist第二代自动驾驶辅助系统集成了车道保持、自适应巡航（可以实现0km/h以上的自动跟车）、行人/动物自动识别、主动刹车等多种辅助功能，这套系统可以让车辆在时速130km/h以下实现让车辆自动驾驶。

全新升级的City Safety城市安全系统，在行驶超过4公里/小时以上时就自动激活，可以在50公里/小时避免与车辆的碰撞，系统会通过预判危险、提前警示、并采取相应的制动措施。

电动化是目前我国汽车产业发展的重要趋势，作为豪华C级轿车，沃尔沃S90 T8正在通过在智能层面的优势迅速提升在这一细分市场的地位。虽然它目前也面临着由于平台、技术、本土化方面还存有遗憾的问题，但这并不妨碍它成为这一细分市场上的标杆型产品。