二战爆发时苏联不仅遭受了大量的人员和装备损失，宽广的战场以及落后的基础设施还带来了另一个问题，那就是作战部队的指挥联络不畅，并且经常需要依靠轻型多用途飞机进行少量人员和货物的运输，虽然已经有了波-2这种可靠的飞机，但是它的运输能力稍弱。1942年春季，雅克夫列夫设计局受命研制一种双引擎通用飞机用来满足军队需求，这款飞机就是雅克-6，它被其他西方国家称为“婴儿床”。

雅克-6是一款鲜为人知的飞机，不过它的设计却非常有意思，该机只在大约半年的时间里就完成了设计和验收，创造了当时苏联的飞机研发速度记录。

雅克-6空重只有大约1400千克，采用悬臂式下单翼，双引擎驱动，双人驾驶，体积不大的客舱内可以容纳4名乘客，或者拆除座椅运输500千克的货物。因为战争期间物资紧张，飞机以松木、胶合板和亚麻布为主要材料，就连油箱都是用化学浸渍后的胶合板制成，整架飞机只占用少量宝贵的战略资源。

该机用2台Shvetsov M-11 5缸径向发动机提供动力，单台输出140马力，驱动木质双叶螺旋桨，根据不同文章介绍，后来有些飞机应该换装了金属螺旋桨。机轮取自其他战斗机，主起落架可以向后收入发动机舱内，尾起落架可以收缩。飞机的最大飞行速度230千米/小时，巡航速度180千米/小时，最大航程约900千米，最大升限约3400米。

雅克-6被分成通用运输型和夜间轻型轰炸机型，运输型通常被用来运输人员、邮件等，也被用来与敌后游击队保持联系、空投物资等行动。夜间轰炸型在机腹安装炸弹挂架，可以挂载500千克炸弹（5枚100千克炸弹，或2枚250千克炸弹），或者在腹部安装10枚RS-82火箭弹，作为一种战术型夜间轻型轰炸机还是比较成功的，机背安装一挺机枪，遭遇敌机时需要领航员去操作机枪自卫，这种机型参加了柏林战役，发射火箭弹充当攻击机使用。

这款看起来很单薄的飞机在1942年11月进入军队服役，它很多部件在家具厂就能生产、组装，一名机械师就能维修，驾驶操作简单，对机场条件要求低，得到军队的好评，并且因为它的轮廓和道格拉斯(douglas） DC-3飞机很相似，苏军将它称为“Douglasenko”。

道格拉斯DC-3

雅克-6在战争期间发挥了一些作用，尤其是在斯大林格勒战役期间被用作医疗运输机，拆除座椅后可以运输2名担架上的伤病员，一些士兵因它得救。该机还被用于个别高级军官的座机，客舱舒适度增加，不过通常只能搭乘军官和他的副官，以及部分随身物品。

不过雅克-6有一个缺陷，那就是它千万不要超载，否则很容易陷入螺旋引发事故，因此它在1943年停止了生产，总产量为381架，这些飞机服役到50年代。