证券时报记者 赵黎昀

作为目前比亚迪连片面积最大的整车生产基地，郑州比亚迪近日正式对外宣布了新款车型宋L DM-i“周销超万辆”的战果。

而在半个多月前，已在河南深耕多年的富士康，宣告将在郑州建设新事业总部，打造全球高端制造产业链和战略性新兴产业生态圈。

“链主”企业在河南产能、产量布局加码，用工需求也随之增长。

以往，伴随iPhone系列产品出货高峰期来临，郑州富士康每年8月至12月迎来产业旺季。今年7月伊始，这里便传出“旺季提前，工价暴涨”的消息，不断吸引求职者前来应聘。

而新车型上市获得大量订单后，进入8月份，郑州比亚迪也宣布启动年内第二次大规模招聘，单月直聘规模达到4000人，岗位薪资最高可达9000元/月。

订单激增 用人需求超预期

虽然距郑州市中心车程超过1小时，周边尚存不少待建设地块，8月13日，当证券时报记者驱车驶入位于郑州航空港经济综合实验区的比亚迪郑州工厂周边路段，还是意外陷入堵塞的路况中。

刚过上午10点，郑州比亚迪招聘中心附近的简易停车场就已宣告满员，周边道路两旁汽车一辆挨着一辆，几辆违停车正在被交管部门拖走。记者跟随缓慢行进的货车长龙，挤过被临停车辆占据的拥挤车道，兜兜转转20分钟，依然很难“落脚”。

“正招工嘛，附近停放的都是外地车，这几天来的人很多。”比亚迪招聘中心大门对面一排平房，经营着十多家餐馆和商店，一位店主告诉记者，最近每天上午8点到12点是普通操作工进厂应聘的时段，自家店铺早早就开门迎客了，生意还不错。

一位拖着行李箱的求职者表示，按照报名后收到的通知，他需要上午到厂，经过面试和体检后，当日就会入职并分配宿舍。

按照8月初郑州比亚迪发布的招聘信息，郑州港区需招聘操作工2900人、技工1100人，安阳瓦店和济南也另有2700人的岗位需求，合计招聘规模达6700人。其中，郑州园区无疑是用工需求大户。

“今年7月比亚迪新款车型宋L DM-i发布后，订单量非常大。作为这款车型的主要生产地，郑州比亚迪8月份面临快速提产。不仅是8月份，接下来的9月份，甚至10月份，整个郑州的产量都会成倍增长，郑州园区的招工需求量比往年也会更大。”郑州比亚迪人事经理之前在参加河南本地媒体的一场招聘直播活动时说。据他透露，不仅是新款车型订单激增，近期一款老车型降价也收到市场良好反馈，订单出现大幅增长，厂区也需要增加招聘人员数量，以尽快完成交付任务。

此番郑州比亚迪拟招聘的近4000名员工，多数将就职于第十一事业部。第十一事业部西郑地区人事经理也在直播中介绍，该事业部的工作涉及汽车生产多个流程，包括冲压焊接、涂装、总装，以及总装后的品质检测，最终发往市场。目前事业部需求量较大的是一线操作员工，主要工作是运用辅助设备进行产品的简单装配，年满18周岁，拥有初中以上文化水平即可。

“我们评估了一下，可能目前提产最大的制约因素就是人力供应不足。”他表示，目前第十一事业部仅8月份操作工的招聘需求就在2000人至2500人，下个月预计还需要至少3000人的规模。未来几个月，产量都将迅猛增长。

郑州比亚迪也给予了员工良好的薪资待遇。

据介绍，除提供餐补、住宿外，郑州比亚迪还给基层员工缴纳五险一金。操作工以每天工作合计10小时计算，月度工资奖金合计税前可达到7000元左右，叉车、钳工等技能岗的月收入更可达到万元以上。

旺季提前

招工价格连上调

同样在郑州航空港经济综合实验区，郑州富士康在8月份迎来了一年中招工旺季。

“今年旺季提前开始了，目前已是全年最高价！”面对求职者关于招工旺季来临的质疑，近日郑州富士康官方招聘微信公众号在留言区这样给予回复，并提示“旺季招聘从7月份提前开始，所以结束也会更早，打算入职请务必抓紧，切勿观望、切勿盲目等涨价”。

从上述公众号发布的招聘信息不难看出，近月来郑州富士康的用工价格整体呈上行趋势，招聘条件也在不断放宽。

今年5月份，郑州富士康招聘小时工最低时薪在20.5元，返费工（需打卡90天期）最低返费为4000元。

而到了7月初，招工信息便明确“旺季招聘提前开启”，高价小时工时薪为23.5元至25元（区分新老员工和部门），而返费工最高可拿到7500元返费，在职满三个月累计薪资可达17000元至21000元。

不过在7月份，无论小时工还是返费工，郑州富士康都明确了“不接收学生”。

“8月份开始就陆续不再卡学生了。最开始还说只有22岁以上的不查非学生证明，现在只要年龄合适就行。”在郑州富士康招聘中心门前，一位等待填表入职的人员告诉证券时报记者，目前郑州富士康入职门槛低，已经有相熟的同龄人近期顺利进厂，自己也打算趁暑假短期尝试下“大厂”生活。

据郑州富士康最新发布的招聘信息，无论是位于郑州航空港经济综合实验区的富士康A事业群，还是位于郑州经开区的八大街厂区，目前招聘要求均仅限制年龄在18岁至48岁之间。A事业群要求具有初中以上学历，拒绝大面积烟疤及纹身。

而在薪资方面，近日补贴再度加码，A事业群小时工、返费工入职均可享受200元至500元的额外补贴。高价小时工除时薪外，工作满月还可获得200元车补。小时工每天10小时最高可以拿250元，一个月到手5500元至7000元。

不过这样的用人“优惠”也有时限。郑州富士康明确，高价将持续到10月31日，11月1日起将按底薪和加班费计算工资。

“现在确实是用工高峰，每天厂里都会进来不少新人，但也有不少干得不合意又离开的，所以总共进厂多少人，普通员工也算不清。”已经从郑州富士康离职的李强（化名）告诉证券时报记者，自己是以返费工身份被招聘进厂的，进厂后就被分配上夜班。最终他仅工作两周就自动离开了，返费自然也不会拿到。

或是为了安置旺季招聘的大量员工，近日富士康在郑州航空港经济综合实验区的员工宿舍也完成了为期三年的升级改造工程。

据了解，此次宿舍升级斥资约6亿元。不仅将宿舍由原先的8人间改为6人间，降低了住宿密度，还全面更新了家具家电和公共设施。房间内新增了挂衣架、鞋架、行李架等储物设施，空调、热水器也进行了换新。

“链主”加码布局河南

2023年郑州市发布的先进制造业产业链“链主”企业名单中，鸿富锦精密电子（郑州）有限公司（郑州富士康）位列其中。

自2010年富士康工厂落地郑州航空港经济综合实验区后，这里不仅逐步搭建起了“果链”，更从单一手机制造拓展到后端模组、半导体、集成电路、新型显示等关联产业，形成了电子信息产业集群。

就在近期，作为“链主”的富士康宣布将在河南加码布局。

据鸿海今年7月下旬发布的公告，子公司富士康科技集团同河南省政府签署战略合作协议。富士康将充分发挥自身在智慧制造领域核心竞争力，以及在全球范围内的技术储备和产业链资源优势，加快推动电动车整车、储能电池、数位健康和机器人产业落地，聚焦河南，打造全球高端制造产业链和战略性新兴产业生态圈。

同样作为“链主”企业，郑州比亚迪从签约落地到正式投产，再到大规模量产，仅用了不足三年时间，在河南跑出了“加速度”。

根据郑州比亚迪公布的全年成绩单，2023年，郑州比亚迪板块完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆，生产动力电池及储能7GWh。

而根据河南省汽车行业协会发布的数据，郑州比亚迪2024年上半年的产销量达到了去年同期的10倍，发展势头强劲。

目前郑州航空港经济综合实验区已基本形成以比亚迪为龙头的新能源汽车产业链。截至2023年末，河南规模以上汽车及零部件企业达600余家，其中新能源汽车整车生产企业17家，基本形成了从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备、物联网的新能源汽车产业链。

“河南通过招商引资和引进高端制造企业，不仅优化了产业结构，提高了高质量发展内涵和动能，也成功拉动了就业，推动了劳动力和人才市场发展，形成了产业、就业和消费联动发展的良性循环新局面。”河南省商业经济学会会长宋向清认为，河南通过布局高端制造业拉动就业市场回暖措施得力。从就业岗位供给侧看，通过引进比亚迪、富士康等头部企业，以及培育壮大洛阳钼业、牧原股份等“链主”企业，河南带动了上下游企业的发展，创造了大量的就业机会。

同时，通过数字化转型带动企业高端化、智能化、绿色化发展，河南加快了重点产业链群的发展方式变革，提高了发展要素的配置效率，进一步促进了就业增长。

此外，河南通过评选认定省级先进制造业集群和中小企业特色产业集群，强化了载体支撑，吸引了高端要素向重点产业链群汇聚，为就业提供了更多的平台和机会。