一台大众车，能有多叛逆？

对于熟悉大众的消费者而言，日常接触得最多的，莫过于途观、朗逸、速腾之类的车型。家族式的外观内饰设计语言，就算每天在这几款车型之间来回切换使用，也毫无压力。是不是有点乏味？今日，笔者为大家带来了与以往不太一样的大众途观X。

外观

大众途观X引入和早早在海外上市的第八代高尔夫的前脸设计思路颇为神似，头灯与进气格栅的造型变得更加狭长，运动气息明显浓厚了许多。比起燃油版途观L“人畜无害”的前脸造型，大众途观X的前脸显得战斗许多。

得益于轿跑SUV溜背的造型设计，从侧面看，大众途观X显得十分修长。硬朗车身腰线也从车辆的前部一直延伸至车尾，显得力量感十足，20英寸的轮毂也显得十分大气。

车尾用了当下非常流行的贯穿式LED尾灯设计，与头灯遥相呼应。大众还为途观X的尾部特意设置了一点点凸起，营造一种尾翼的效果，虽然最终起到的效果我们不得而知，但至少可以看出，大众年轻化的决心。

内饰

大众途观X的内饰与以往的大众家族车型内饰有所不同，不管是方向盘，还是中控的布局都与此前的大众家族车型内饰有所区分。方向盘经过了重新设计，大众为其设计了几个具备振动反馈的多功能触控按键，整个方向盘的手感依旧饱满。而10.3英寸的液晶仪表盘与9.2英寸的中控屏幕，也为车内的科技感增色不少。比较值得一提的是此套中控支持智能语音交互以及手势操作。在驾驶的过程中，车主并不需要触摸屏幕，便可通过语音指令调整空调温度以及音乐播放等功能。

动力

在动力方面，大众途观X采用的代号为EA888-DKX的2.0T涡轮增压发动机，最大功率220匹，峰值扭矩可以达到350N·m。不过，对于动力没那么敏感的车友，可以选择低功率版本的EA888-DPL的2.0T涡轮增压发动机版本，最大可迸发出186匹动力以及320N·m峰值扭矩。在低功率版本车型上，这台EA888出现了直喷+歧管喷射的燃油喷射模式以及米勒+奥托循环的工作方式。所以，在燃油经济性上，比高功率版本车型要来得更为出色。变速箱依旧是大家所熟知的DQ381湿式七档双离合变速箱。基于大众对国内路况的充分了解，其调校结果是无需担忧的。

驾驶

也许有人会问，大众途观X和普通的大众途观L驾驶感受到底有什么不同？笔者认为，最大的不同，莫过于转向的手感。在普通的途观L上，轻微转动方向盘，车身并不会出现明显变化，为的就是有利于日常驾驶的舒适性。而在定位更年轻的大众途观X上，情况却迥然不同。就算轻微转动方向盘，车身也会出现些许摆动，很明显，大众这么调校，为的就是迎合年轻人的喜好。

除此之外，大众也为途观X赋予了更多驾驶上的乐趣。添加了与高尔夫GTI师出同门的XDS电子差速锁，在经过弯道时，刹车系统会通过刹车的方式降低弯道内侧轮胎转速，从而提升过弯的速度。虽然这个配置看不见也摸不着，但对于驾驶却有着切实的帮助。

市场

和其他大众车型相比，大众途观X比以往的大众更叛逆。很明显，大众嗅到了年轻汽车消费市场的气息。从大众途观X我们也可以看出，大众在设计领域，依然让许多竞品望其项背。尽管目前国内轿跑SUV市场并不宽广，但身为百年老店的大众，怎能放过年轻化的机会？结果如何？很明显，大众途观X跟上了年轻人的步伐。

写在最后

这是一台不那么纯粹的大众车，说它不纯粹，是因为大众赋予了它更多年轻属性。而这也是大众数字化的又一诚意之作。成熟轻快且够用的动力，颇有乐趣的驾乘感受，富有个性的外观以及智能十足的配置，这些都在不断地吸引年轻消费者。那么，如果有30万的预算，你愿意选择它作为人生中的第一台车吗？