凤凰网评测讯（作者/张昊）11月6日，小鹏召开AI科技日发布会，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏公布了公司未来十年的发展方向，并公布了小鹏天玑AIOS智能座舱系统、图灵AI智驾体系、小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI芯片、小鹏汇天长续航飞行器以及AI机器人Iron等多条产品业务的近况。

今年恰逢是小鹏汽车成立十周年之际，何小鹏来到了母校广州华南理工大学举办小鹏AI科技日，在会上何小鹏就明确了小鹏汽车未来十年的发展方向。根据2024年前三季度纯电汽车销售数据显示，小鹏汽车在欧洲市场取得了中国高端纯电车型的销量冠军。目前已进入全球30个国家和地区，并建立了145家海外售后服务网点，计划在明年将市场扩大到60个国家和地区。何小鹏表示，小鹏汽车将致力于成为全球化的AI汽车公司，公司将从欧洲起步，正式走向全球化。

在AI领域，小鹏汽车已经布局了AI汽车、AI机器人和飞行汽车等多个项目，此次科技日就重点发了小鹏天玑AIOS。小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，有2颗芯片同时驱动。AI算力相比传统智能座舱提升了20倍，CPU算力也提升了20倍；同时为了实现类GPT-4o大模型上车目标，小鹏天玑AIOS还将百亿参数大模型部署在本地，从而实现更为自然无感的人机交互体验。

何小鹏介绍，小鹏天玑AIOS可以自动实时感知车主语音和行为已经周边环境，自主思考判断车主需要提供何种座舱服务。例如小鹏AI音效可以针对歌曲量身定制不同的频响曲线，将普通双声道升级为全景声，将蓝牙音源主动升级到高码率HIFI音质等。

其中发布的“图灵”AI智驾体系，官方称将实现云端、软件、硬件全栈自研，包括云端大模型、车端大模型、面向大模型开发的AI芯片，以及面向大模型开发的底层架构。据介绍，小鹏的端到端大模型拥有“与 OpenAI 一致”的路线——遵循尺度定律，提升模型大小、数据大小、增加训练计算量，让模型性能提升。同时，其云端大模型参数量将达车端的 80 倍。到2025年小鹏云端的算力会达到 10Eflops。

而这其中核心的AI芯片是此次正式发布的图灵AI芯片，前不久正式流片成功。据了解，图灵AI芯片拥有40核处理器，可本地运行 30B 参数的大模型。该芯片集成了两个神经网络处理单元（NPU），并采用了针对神经网络优化的特定领域架构，进一步提升数据处理效率和智能化水平。在该芯片的加持下，车辆能够通过 2 个独立图像 ISP 应对黑夜、下雨天、逆光等光线不足情况，感知更清晰。此外，该芯片通用于 AI 机器人、AI 汽车、飞行汽车，自动驾驶、智能座舱大模型都可驱动。官方表示还，经过深度定制，图灵芯片算力可达到 100% 极致利用，未来 AI 汽车将搭载至少 3 颗图灵芯片。

除此之外，小鹏这次还正式公布了增程车的计划，发布了小鹏鲲鹏超级电动体系，其中“鲲”代表超级增程系统，“鹏”即代表目前的纯电系统。该体系基于全域800V高压碳化硅平台与5C超充电池，可实现纯电续航430KM，12分钟补能80%，实现93.5%的CLTC效率。超级增程系统将搭载超静音增程器，发动机运行时额外噪音仅增加1dB，配合AI动力加持，可识别不同路面从而选择发动机不同的介入时间。

在AI飞行汽车和AI机器人方面，何小鹏公布了飞行汽车最新进展，全球首款量产分体式飞行器“陆地航母”已实现载人飞行，将于今年11月12日的中国航展上进行全球公开首飞及全球首次公开自动分离、结合过程演示，并计划于12月启动超前预售。

另一款产品是内部代号X5的飞行汽车，是一款具备高航速、长航程特点的电动垂直起降的航空器。采用全倾转旋翼构型，垂直起降模式下，旋翼处于垂直位置，使飞行汽车像直升机一样起降和悬停；高速巡航模式下，旋翼向前倾转至水平位置，使飞行汽车能够像固定翼飞机一样高速巡航；飞行汽车X5预计在未来5年左右实现量产，将具备6座智能飞行座舱，设计最大航速360公里/小时，航程不低于500公里，满足跨城出行需求。

而在AI机器人方面，这次也正式发布了AI人形机器人Iron，该机器人采用仿人结构设计，身高178CM，体重70kg，拥有62个主动自由度。“大脑”采用图灵AI芯片，能够像人一样思考记忆，手脚可以自主活动，双手采用1:1人类双手尺寸，有15个双手自由度。同时小鹏AI机器人与智驾体系同源，采用了AI汽车上的鹰眼视觉系统，可以720°无死角看世界，还运用了端到端大模型和强化学习算法，让机器人行走有像驾驶般的能力。

何小鹏表示，小鹏 AI 机器人 Iron已经在工厂部分岗位上“工作”，明年3月，小鹏工厂正式对外开放。